从汉兰达到赛那，广汽丰田加价策略遭反噬？

自去年10月底上市以来，广汽丰田赛那并没有预期的火爆。赛那上市已有3个月有余，却只公布了2个月份销量。其中，去年11月销量未知，12月销量为2791辆，今年1月销量为5399辆，赛那总销量仅8190辆高开低走。

相对于上市之前，铺天盖地加价消息，赛那上市即遇冷。相对不少品牌喜欢新车上市开门红，大量宣传订单和销量数据，赛那首月并未公布销量数据，只是公布了凯美瑞、汉兰达等老面孔销量。或许，广汽丰田存在关键零部件短缺等影响，但是后两个月销量证明，赛那热度并不及预期。

赛那上市遇冷与玩弄加价策略分不开的。据了解，广汽丰田赛那上市之前，新车加价销售的消息就流传开来，让不少持币待购的消费者吃惊不已。赛那正式上市之后，不少4S店给出的加价7、8万元的精品选装包，30.98万元起售的最低配车型，落地价格甚至已经超过40万元，一款家用MPV已卖到了豪华车水准。

相对于不少汽车品牌对加价行为说不，广汽丰田对经销商加价一事，不可能不知晓。记得，广汽丰田对于汉兰达加价也是“默许”，不仅一直没有出台严格的限制措施，还有点引以为豪的感觉。

赛那上市时，细心的人都发现了价格海报下方有这么一行“*”号字，内容注明：成交价以您和经销商达成的协议为准。对此内容，不少人猜测“广汽丰田默许经销商对广汽丰田赛那加价销售”。

其实，熟悉广汽丰田的人都知道，其一直深谙加价之道。与其他品牌采取新上市时制定高价，风头过后大肆降价——这样的营销手段不同，从凯美瑞、汉兰达到赛那则是采取“加价销售”，注重价格体系稳定。只是，这样的策略在赛那上似乎不灵了。

赛那基于TNGA架构打造，外观设计说不上什么惊艳，主打大空间和油电混动，第三排座椅可隐藏，空间绝对数据可能并不突出，但是小设计不少，有细心人统计，光杯架就设计了19个，储物空间不少于17处。配备丰田的TSS2.0智行安全系统，标配9个安全气囊等，采用了LSW（Laser Screw Welding）激光螺旋焊接技术，安全提高。

在MPV市场，GL8一枝独秀，传祺M6、奥德赛、艾力绅等都有着不俗表现。赛那的售价区间为30.98-40.58万元，再算上加价起售价就接近40万，在这个细分市场日系品牌并没有多少拥趸，赛那遇冷只是时间问题。

据了解，赛那上市首月不佳后，就开始调整加价策略，从一开始的加价7万，到加价5万再到3万，甚至出现了不加价的现象。有消息称，也正是加价现象得到一定遏制，广汽丰田赛那销量才从2000多辆攀升到5000多辆。

从凯美瑞到汉兰达再到赛那，广汽丰田在价格竞争车型之外，非常注重价格体系稳定，很少出现大幅降价现象，不排除这也是丰田车型受到欢迎的一个因素。良性竞争有利于让消费者、经销商和厂商三方受益。但是，恶意加价行为并不利于品牌形象，还会对品牌和车型形成反噬。

2021年，广汽丰田总销量达到840396辆，同比增长11%，站在84万年销量的台阶上，广汽丰田的下一个目标，必然是迈进“百万辆”俱乐部。面对电动化、智能化大潮，广丰也将全面迎接纯电浪潮，将陆续推出丰田bZ系列纯电车型。