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目前在国内的家轿市场，选择性还是非常多的，除了众多的合资品牌车型，还有不少令人眼花缭乱的自主品牌车型。而随着新能源技术的发展，许多传统车企纷纷推出了纯电车型，但更多的是“油改电”，或者是插电混合动力。比如今天我们要介绍名爵6 PHEV，实拍车型为2021款 1.5T 混动X POWER大师版，指导价19.98万。
名爵6 PHEV在外观上的设计与普通版名爵6倒是没什么差异，整体延续了名爵的家族式设计，前脸看起来十分个性，不规则状的中网格栅采用直瀑式结构，视觉上有着不错的冲击力。两侧的灯组呈三角状，显得十分犀利，灯腔内进行了熏黑处理，远近光灯为一体化处理，均为LED光源，它的LED日间行车灯也有着不错的辨识度。前包围设计的就立体了许多，且十分夸张，两侧取消了雾灯并加入了导风槽的设计。
车身侧面的整个姿态就显得十分动感了，并且加入了宽体设计，同时整个车身的所有饰条都进行了熏黑处理，车身底部还加入了运动套件。该车的车身尺寸在同级中有着较大优势，长宽高分别为4722/1890/1456mm，轴距2715mm，同时配备了一套18英寸的轮圈，多幅造型加上熏黑样式，而且它的内部还加入了荧绿色的卡钳罩，无不在体现它的运动气息，轮胎规格为245/40 R18。
来到车尾最大的变化就是增加了一个十分夸张的尾翼设计，虽说没什么作用，但用于装饰效果是很棒的。尾灯的造型独特，内部同样进行了熏黑处理，透明灯壳体现得十分明显，点亮后的效果有着不错的辨识度。它的后包围设计同样很夸张，尤其是它的扰流板造型，排气采用双边双出的布局，整得挺唬人，但都是假把式。
相比起夸张的外观设计，内饰的设计就显得平和许多，但整体同样充斥着运动感，整个车内采用全黑设计，如果增加一些撞色设计，视觉效果会更好。两侧的空调出风口采用炮筒式设计，这种设计手法更能体现动感。用料上使用大面积的软性材质覆盖，中间部分为翻毛皮材质，并加入缝线装饰，同时饰板还进行了仿碳纤维纹路处理。
方向盘使用三幅平底式结构，采用皮质+Alcantara进行包裹，手感很充实，内侧荧绿色的缝线效果很棒，而它的多功能按键的样式倒有点熟悉，较大的尺寸操作起来更为便利，并且它提供了换挡拨片。仪表采用了一块12.3英寸的全液晶尺寸，界面风格设计比较绚丽，支持多种主题选择，同时它的AR实景导航界面效果很出色，科技感十足。
中控屏的样式就简单了许多，采用了一块10.1英寸的液晶显示屏，在底部还设计了些常用的实体按键，该屏幕内置了斑马智行3.0智能系统，这套系统的使用率还是比较高的，支持的功能十分丰富，除了基础导航、蓝牙，还支持语音识别、车联网、OTA升级，并且可以显示一些车况信息，比如涡轮压力、机油压力等。
对于一款20万级的车，在车辆配置上实在令人寒心，被动安全上全车仅仅提供了4个安全气囊，支持胎压显示，而主动安全上没有任何功能，即使在辅助驾驶上，也是基础的后驻车雷达和定速巡航，不过支持360度全景影像。
座椅的造型依旧采用了运动风格设计，整体使用Alcantara翻毛皮+皮质的包裹，并使用荧绿色缝线点缀，靠背的上方还绣有XPOWER的标识，座椅的舒适度和包裹感都是比较不错的。不过前排座椅只有主驾驶支持电动调节，具有腰撑功能，而副驾驶依旧为手动调节，但都是具备座椅加热功能的。后排座椅在样式上倒是没什么差异，两侧的安全带采用荧绿色，但是中间位置只有扶手，不具备头枕。
空间上的表现，身高182cm坐在前排头部空间还有四指，这是将座椅调整至了最低，而坐到后排头部空间只剩下2指，腿部空间在1拳4指，这个表现在同级车型里中规中矩。并且后排地板中间有一定凸起，但纵向空间适当，舒适性上并没有多大影响。
后备厢内的空间并不算可观，但设计的规整，同时它的后排座椅是可以按比例放倒的，对于日常使用来讲，问题不大。
作为插电混合动力车型，该车搭载了一台功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m的1.5T的涡轮增压发动机，同时还具备一个永磁/同步类型的单电机组，功率最大100kW，峰值扭矩230N·m，电池组上提供了一块11.1kWh的磷酸铁锂电池，在纯电模式下，NEDC续航里程为70km，有意思的是传动采用了10挡机械式自动变速箱。底盘悬架上采用了前麦弗逊后扭力梁式非独悬的设计，这个组合在这个级别里还是比较常见的。
总的来说，这款车型配置在外观上的设计就十分夸张，虽说是原厂出品，但做出浓浓的汽配风就很厉害，内饰稍微好了一些，但车辆配置稍显一般，动力表现中规中矩。整体来看，名爵6 PHEV的综合表现还是不错的。
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