标配1.5T+CVT动力，外观大变化，配置升级，新款思域你喜欢吗?

在紧凑级轿车市场，日系的“三剑客”很受市场欢迎，丰田的卡罗拉、日产的轩逸以及本田的思域都声名在外。其中思域更是有“小钢炮”的美称，对年轻的消费者吸引力更大。目前思域这款轿车已经来到了2022款的第十一代车型，2022款有6款车型在售，官方指导价12.99万—16.39万，下面我们将以2022款 240TURBO CVT劲动版为例（指导价14.29万），为大家来做一个详细的解析。

外观方面，相比起现款车型来变化还是蛮大的，整体造型没有那么运动激进了，更偏向于居家风格。前脸部分依旧还是延续了现款的设计，标志性的分体式的格栅特征明显。其中上格栅为扁平化造型，内部是横置的装饰条，而格栅尺寸较大，梯形的造型内部是同款结构。此外两侧导流口类似于“C”型样式，内部带有小巧的防雾灯，中间还连接有黑色装饰条，运动风格很突出。

大灯造型设计较为狭长，内部带有“L”型的日间行车灯，同时采用了多灯腔结构，并经过熏黑处理，灯光都是选择了LED光源，在功能方面支持自动头灯、高度调节以及延时关闭。

侧面来看，思域的轮廓有点类似于雅阁的风格，车顶有点小溜背，线条过渡得较为自然。而为了突出它的运动属性，还增加有贯穿式的腰线，在侧裙处设计有一条向上扬的线条，而轮毂是采用了16英寸的五辐式造型，上方还设计向外隆起的轮眉。车身尺寸方面，长宽高分别为4674mm/1802mm/1415mm，而轴距为2735mm，数据表现很主流。

相比起前脸来尾部造型显得较为平庸，没有太多个性化的设计元素，其中尾部上方增加有一个“小鸭尾”，下方设计有横置的贯穿线条，线条两侧带有条形提示灯带。在尾部下方同时还加入了运动包围，排气管则是双边共出的结构，不过是隐藏式设计，显得有点低调。

尾灯与前大灯是同款造型，“L”型结构，造型尺寸很大，看起来具备有不错的辨识度，而内部同样是采用了LED光源。

内饰部分，中控台造型是扁平化的设计，整个内饰布局显得比较平直规整，其中悬浮式中控屏独立于最上方区域，9英寸的屏幕在左侧还带有几个实体功能按键。而屏幕下方是贯穿式的空调出风口，有意思的是出风口表面还带有条形的网状装饰。另外空调也是采用了独立的控制面板，由3个旋钮以及几个实体按键组成，操作很方便简单，至于方向盘则是三辐式圆盘设计。

内饰用料方面，中控台大部分都是采用了搪塑材质，其中也加入了钢琴烤漆面板以及银色装饰条点缀，另外方向盘表面也并没有皮质包裹，门内侧以及中央扶手还是采用了绒棉材质，座椅为织物面料，舒适的皮质难得一见，相比起价格来，整体档次感差强人意。

车机系统上，9英寸的中控屏虽然尺寸较小，但胜在功能很完善，导航、道路救援呼叫、蓝牙、CarLife互联、语音识别控制、车联网以及OTA都有覆盖，其中语音识别还可以控制车内空调、电话以及导航等大部分功能。比较给力的是它还采用了10.2英寸的全液晶仪表，仪表背景显示有点类似于传统样式。

配置方面，除了基础的安全配置外，它还具备有7个安全气囊以及驾驶辅助系统，系统带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等辅助安全配置。除此之外，它还带有倒车影像、倒车车侧预警、发动机自启停、自动驻车、可变转向比、电动天窗、远程启动等实用型配置。

空间方面，175cm的体验者坐进前排头部能有1拳左右，保持前排不变进入后排头部空间只有3指，而腿部有2拳左右，空间表现较为宽敞，不过它的后排地板中央和中间座椅都是隆起的，非常不利于3人的乘坐。而且后排座椅也不支持放倒，意味着后备厢只有固定的容积，装载能力会大为减弱。

动力上，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速器。从参数上看，丝毫不输于市场上的高功率1.5T动力，输出强劲，能体验到不错的驾驶乐趣，而燃油经济性方面，NEDC综合油耗5.8L/100km。

悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，底盘调校适中，能很好地兼顾家用，又有较好的驾驶体验。

总的来看，相比起现款车型来，新款思域在不失它的运动属性外还融入了更多居家元素，这种从里到外的改变，意味着它能面向更广泛的消费者，但不在纯粹的它可能也会让部分消费者感到失望。