大众经典家轿，轴距2731mm油耗5.3L/100km，解读速腾次低配车型

谈及大众的主流家用轿车，不少消费者都会首先想到朗逸和宝来，毕竟在10万级市场中，这两款车基本上都是大众的主流热销车型。但笔者想起的却是另一款大众经典家轿，它就是大众速腾。作为早在2006年就进入国内市场的全球车型，大众速腾的历史底蕴可是不言而喻。那么，如今大众速腾的表现怎样，又是否值得入手呢？下面我们就来一起看一看。

据悉，目前在售的大众速腾为2021款车型，官方售价为13.59-16.59万，对比大众朗逸来说，门槛要更高一点，但加上终端优惠后，价格方面其实还是有着不少重叠。今天我们就以200TSI DSG超越版（指导价为14.69万）车型，也就是全系次低配车型为例，来解析它的产品力。

首先外观方面，众所周知大众家族基本上都是采用了套娃设计，大众速腾也同样不例外，虽说没有什么新意，但这也使得它的辨识度显得挺高。车头部分配备了熟悉的贯穿式前脸，横向镀铬中网和两侧透镜大灯连接为一体，镂空的前包围设计，则让它看起来更加具有质感。

车身方面，大众速腾则是采用了流畅简洁的线条勾勒，双段式腰线的设计，增加了视觉上的层次感。B柱和C柱部分均采用了镀铬材质装饰，看起来具有不错的一致性。尺寸方面，大众速腾的长宽高分别为：4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，对比朗逸来说是要大上不少的，属于A+级定位。

尾部方面，大众速腾同样采用了熟悉的简洁沉稳设计，两侧配备了造型规整的尾灯，并没有采用如今流行的贯穿式尾灯造型，夜晚点亮后的辨识度也还算不错。尾厢部分则还带有小鸭尾的设计，增添了一定的运动感。老实说，大众的车身线条与轮廓造型一直做得不错，像速腾这种定位略高半级的车型，其视觉高级感与普通款宝来与朗逸差距确实还是挺大的。

接着在内饰部分，大众速腾也是采用了我们熟悉的家族式风格，黑灰配色加之棱角分明的线条勾勒，带来了沉稳时尚的驾乘氛围。中控台采用了不对称布局，配备了一个8英寸的嵌入式中控屏，增加了一定的驾控气息。车机方面，大众速腾则能够支持手机互联映射、车联网、语音识别控制等功能，能够满足绝大部分情况下的车机交互系统，有着比较智能方便的体验。

值得一提的是，在用料、配置方面，大众速腾的表现是挺厚道的，包括座椅、方向盘等从丐版车型开始便采用了真皮材质，这也使得驾乘质感是比较细腻、舒适。然后诸如倒车影像、倒车雷达、定速巡航、可开全景天窗、氛围灯、后座出风口等也都是标配。特别是在安全配置部分，大众速腾可是全系标配了膝部气囊。所以就厚道程度来说，笔者认为大众速腾的配置表现，已经是不输一些国产车。

尺寸空间部分，以身高180cm的体验者为例，坐进前排座椅调至最低，头部空间能够剩有四指左右；保持座椅不变去到后排，头部空间还能够剩有两指，腿部空间则能够剩有两拳左右。所以综合来看，大众速腾乘坐空间是挺充裕的，除非你身材特别高大，要不然是基本没有拥挤、压迫的感受。只是地台凸起较高，后排中部乘坐会略感不适。

接着在后备厢部分，大众速腾也是属于同级市场的主流水平。开口大小一般，常规状态能够放下2-3个左右的旅行箱，应对日常家用基本上是没有什么问题。并且和其它同级车型一样，大众速腾的后排座椅还可以按比例放倒，虽说由于三厢车结构的关系，灵活性比较一般，但应对一些突发状况基本上没有什么问题。

最后在动力性能部分，大众速腾现款车型按照车型不同，是提供了1.2T/1.4T两种动力可选，传动方面丐版车型是采用了5MT手动变速箱，其余车型均是7DCT干式双离合变速箱。今天这款车型是采用了1.2T动力的版本，能够拥有最大功率85kW，最大扭矩200N·m的动力输出，性能表现比较一般。最主要是它的经济性不错，NEDC综合油耗为5.3L/100km。底盘方面，大众速腾则是采用了前麦弗逊后多连杆悬架，驱动方式为前置前驱。

综合来看，对比大众朗逸，笔者认为大众速腾虽然门槛要更高，但结合产品力来看，其实后者的性价比是要更高的。因为大众速腾有着更大的空间，更为厚道的配置，而且底盘是双独悬设定。当然如果预算足够，笔者还是建议选择1.4T版本的车型，因为性能表现确实要优秀不少，同时油耗也没有上浮多少，超车变道时也更加有底气一些。