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如今一说到雷克萨斯，除了可靠性和省油的优势外，其实加价也是一个绕不开的话题，不管是厂家的营销策略，还是市场供不应求，总之雷克萨斯旗下的大部分车型都需要加价才能提车，比如轿车市场中的ES，SUV市场中的RX和LX，不过，雷克萨斯也并不是所有车型都需要加价销售的，比如CT系列就不加价，而SUV车型中的UX系列也属于平价销量，今天就来了解一下它。
雷克萨斯UX目前在售的是2021款车型，指导价为25.9-38.7万元，其中最低配车型为UX200特别版，采用了纯燃油发动机。而今天要解读的则是中配的UX260h 探·酷版车型，（以下简称为探·酷版车型）指导价为28.3万元，采用了油电混合动力结构。
外观方面，雷克萨斯UX采用了家族化的纺锤形中网造型，内部加入了黑化的网状结构，显得很有运动感。两侧则是犀利的箭头造型的LED日间行车灯，LED自动大灯组带有透镜结构和延时关闭功能，不过探·酷版车型缺少了高配车型上的雾灯。
来到侧面，可以发现雷克萨斯UX采用了前低后高的双腰线设计，能够体现出一定的动感风格。当然突出的轮拱还采用黑色塑料材质包裹，显得很有越野范儿。尺寸方面，雷克萨斯UX拥有着4495mm的车身长度，以及2640mm的轴距，在紧凑级SUV中体型并不算大，探·酷版车型采用了17英寸规格的单色五幅铝合金轮毂，并匹配215宽度的轮胎。
来到尾部，雷克萨斯UX的LED尾灯造型较为犀利，棱角分明而且是一体贯通式结构，显得很有辨识度。上方的扰流板造型也较为运动，下方则是宽大厚实的后保险杠，可惜只是采用了隐藏式的排气口。
进入车内，可以看到雷克萨斯UX采用了不规则的中控台造型，并偏向于主驾驶席一侧，当然中控台的层次感还是比较分明的，主要是通过不同材质和线条区分。当然7英寸规格的中控屏幕尺寸确实不够看，而且探·酷版车型所支持的功能也较少，导航和车联网功能都不具备，而且只搭载了6个扬声器的普通音响，效果表现也一般。
来到主驾驶席，可以看到雷克萨斯的多功能方向盘包裹了真皮材质，手感还是很柔和细腻的，不过并未采用更运动的平底式结构。前方则是7英寸规格的液晶仪表盘。安全配置上，探·酷版车型缺少主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能，不过还是搭载了包括侧气囊、膝部气囊、倒车影像等基本功能。
雷克萨斯UX在探·酷版车型上采用了仿皮材质座椅，贴合程度还是不错的，前排支持电动调节功能，但是缺少了高配车型上的加热、通风和记忆功能。后排座椅对于1.75米身高的乘客来说还是比较宽敞的，腿部和头部空间足够，但是应付更大体型的乘客就有点吃力了，而且后排中央地台会有明显的隆起。
雷克萨斯UX在探·酷版车型头顶上并未搭载普通规格的电动天窗，采光和通风表现一般。后排座椅支持按比例放倒，可以说是能够兼顾乘坐和装载表现。当然后备箱的常规容积只有225L，算是比较狭小的水准，主要是受限于车长，所以后备箱的常规进深比较一般。
动力方面，雷克萨斯UX在探·酷版车型采用了一台2.0L自然吸气发动机，以及80kW的电动机组成的油电混动系统，可输出135kW的峰值功率，推动整备质量1.6吨不到的雷克萨斯UX，加速表现还算轻松，当然8.5秒的0-100km加速成绩也验证了这一定。油耗表现则体现出雷克萨斯油电混动车型的优势，探·酷版车型的NEDC工况下综合油耗仅为4.6L/100km，而且只需要加92号汽油，算下来每公里的出行花费不到0.33元。传动部分，雷克萨斯UX依然搭载了那套换挡平顺线性的E-CVT电子无级变速箱。
底盘方面，雷克萨斯UX全系大部分车型都是前驱结构，探·酷版车型也不例外，麦弗逊式+多连杆式独立悬架的组合，在同级别车型中也算是正常水平。不过雷克萨斯UX的底盘很舒适，隔音和滤震表现也较为出彩，基本上达到了豪华品牌SUV的应有表现。
写在最后：
虽然雷克萨斯UX的体型不大，实用性表现一般，但是它依然在可靠性和燃油经济性方面，体现出了自身的优势，而且它的价格在雷克萨斯车型中也算是实惠的了，而且不用加价就能入手，算是性价比很高的雷克萨斯车型了，当然若是能将配置水平提升一些，相信雷克萨斯UX的销量表现还会更上一层楼。
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