标致408修复烧机油终结篇，详细记录每次修复的过程

忙而不乱，累而不疲，忙得快乐，累得欢喜，新年已到，提前祝大家新年快乐，万事大吉。

续上次，对爱车408燃烧室加注碳无敌，更换新的废气阀，补足机油到高油位之后，新开贴，对添加剂修复发动机烧机油做个总结。给广大被烧机油困扰朋友们个经验过程。不了解详情的朋友（可先预览前两篇机油修复文章）。

我以时间为轴，按照日期记录每一次发生的事情和观察到的变化，希望对大家有帮助

当天趁着出差跑短长途机会，加注了燃烧室强效清洁剂碳无敌。当时里程117108

签收废气阀总成，自行更换并且加注机油到正常油位。当时里程117280

也就是说加了碳无敌后我直接跑了172公里，应该是比较理想的状态，即加即用深度清洁了一次燃烧室。

又有出差的机会了，出发前把烧机油修复剂（功效:清理油路和活塞环卡滞）我简称:（活塞环释放剂）直接加注油箱。以下图片素材来自1.6日出差拍摄

这玩意不算很便宜，但是和大修比起来确实不贵了，最主要是没有风险。

准备直接上高速。高效利用

直接三瓶一箱油

路上遇到神车

117307距离出发19公里后，到达高速收费站

高速保证安全的同时，直接定速120+拉高转速，希望猛烈燃烧达到最大清洁效果。

53分钟后到达办事地点

117404回程路上，不走高速了

这次行程130公里+，相信又是一次高效的清洁之旅。燃烧室和油路双重的清洗。

次日，打开机舱观察机油尺

水平静止的冷车，第一次抽出机油尺擦拭干净后，重新插回拔出后测得机油油位。一丝未少。此时距离上次加注机油已跑140公里。

清洁发动机舱

1/14号

第一箱油结束，加入第二箱油。未加入任何添加剂。并且跑至低油位，其实应该连续使用才对，这样效果会更好

晚上下班，排气管发出噗噗噗的声音，折腾1个小时，空跑了十几个公里，找一空地观察，有明显排放出来的水汽，水汽内无明显油泥。应该是清洁的比较干净了，看以下插图。烧机油修复前车辆本身排气管干燥喷烟不喷水。目前排气管排放现象情况有些像日系车，我认为这是个好现象。

第箱油，未加入任何添加剂。距离修复起始里程:（118162-117108=1054）km，机油消耗一格略微一丝丝。（看的比较勤快，不排除每次查看都有误差，毕竟机油尺这个东西不是一个精确的度量。）

1000公里下来，对比之前2000公里 机油尺探不到机油尺的最低位。可以给大家结论:司有普修复添加剂确实有效，机油消耗可控了。因为只是修复了两次，按照说明，是修复四次到六次，烧机油车友可以尝试使用。

有耐心车友可以按本人之前的帖子，先检查下配件是不是有损坏，先找专业器械确定自己车辆本身有没有拉缸，增压器有没有问题，以及废气阀有没有问题等情况再配合使用修复剂。确保有功有效，不白忙活。 谢谢大家的支持，也希望法系车主都用车舒心，省心，也都开开心心。

最后说下心声，法系车用料确实挺良心，（这车我很多地方都自行拆解过，觉得我算很了解了，能体会和感受。）只是品牌没落，售后服务跟不上。恶性循环，专业技师，也大多单干做专修，转战其他品牌车系去了。法系车在中国整个产品系统的缺失和不完善导致的。至少经营不善！很悲哀。很多状况有时候不一定是产品本身有质量有缺陷，可能缺失了维护保养和细节流程，技术经验。

至少我这个车，保养手册确实清清楚楚写着7500公里添加燃油添加剂。只是11万公里以来我自己忽略了，也没有专业的标致服务人员告知我需要这样做。不然真的可能不会这么早就烧机油，所以建议大家日常养护除了机油外，还要经常清洁油路，用一些PNF类的清洁剂会对国内的燃油很有效。