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曾经以第五代雅绅特身份进入到中国市场的悦纳，是小型三厢轿车市场排头兵里的一员，可是迭代改款慢的打造方式，又让其红火了一阵后逐渐趋于边缘化。而在19年底，北京现代决定将悦纳打造成为一个独立的系列，于是乎我们便看到了现在市场中所销售的第二代现代悦纳。尽管这台车仍旧定位于入门的小型三厢车市场，可其从设计到功能都已经变得时尚前卫，这里我们就从9.68万元的顶配车型2022款悦纳 1.4L CVT TOP精英版来聊聊这台车。
外观设计
车头设计上，与大灯相融的进气格栅与引擎盖一同呈现出一个下坠倾向，这让其看上去就显得比较凶狠，而格栅内部粗壮而扭曲的镀铬金属条看似不规则，但实际每一段都会形成上下分区配合。而前保险杠则在带有下气孔的同时，在两端保留着大开口导流孔，金属贯穿在其间形成贯穿连接，整体看上去会有种运动轿车的质感。
大灯设计上，缺少LED光源是比较可惜的，但悦纳的大尺寸灯组还是通过金属饰条与三灯腔，形成了较好的功能照明效果，并在视觉上保持着一定个性，其在功能上甚至能选装HBA智能远近光调节。
侧面部分，这一代悦纳拥有4405/1720/1455mm的长宽高尺寸，而车身轴距则为2600mm，整车呈由车尾至车头的俯冲倾向，包括车顶、车窗下边缘以及腰线均是这样的走向。车轮方面，顶配车拥有16英寸专属轮圈，并配以耐克森CP672系列轮胎，规格为195/75 R16。
车尾设计上，尾箱盖顶端会带有略尖锐的弧顶，而尾灯下端连接后导流孔的线条则会与之形成平行环带。后保险杠上端的车体形成了双层次，内部除了带有金属镀铬与赛车式的刹车灯外，还带有一定扩散效果。
尾灯设计上，尾灯穿越后车标形成了贯穿，带状贯穿会采用鳞片状反光片装饰，而两端则形成快速扩展，并往侧身进行了一定延展，这除了带去前卫感外，也优化了车尾的视觉宽度。
内饰设计
中控设计上，悬浮式触控屏被中央出风所包围，其下方紧紧贴合了多媒体功能按键，而空调控制台则在中控上挡板最下端的突出结构捏。换挡机构与对应挡把体积较小，能给扶手箱腾出一定余量，方向盘则是上宽下窄的三幅设计，而辅助驾驶功能按键则集中在了方向盘的左后侧。
装饰用料上，整个车舱除了方向盘、座椅与前排扶手箱之外，其余部分多以硬质地材料进行覆盖装饰。其中，中控挡板皆采用硬塑料面板，但还是在出风口、挡把等处加入了金属镀铬来提升耐用性，而触控屏与空调控制台则会独享钢琴烤漆材料。门板当中带有少量软包，它们都集中于扶手位置，整体装饰用料比较普通。
车载系统上，8.0英寸触控屏搭载的车机系统实用性是不错的，它除了基本的蓝牙通话、多媒体播放外，支持百度CarLife手机互联，驾驶人可通过它获得更多娱乐功能。另外，车机界面UI可提供主题更换，显示清晰度上也是不错的。
车载配置上，悦纳在辅助驾驶中除了能获得胎压警报、上坡辅助、发动机启停、以及带后驻车雷达的倒车影像外，还能够通过选装包2实现包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶监测在内的主动安全功能；用车方面，车辆也带有电动天窗、感应尾门、无线充电板以及带PM2.5过滤的自动空调系统，这在一台小型轿车上的确是比较丰富的。
车舱空间上，悦纳能够为身高175cm的乘客在前排提供1拳+的头部空间，而后排则会下降到3指左右，腿部空间为1拳半+。另外，后排地台隆起不算高，而中央座椅无需承担翻折扶手的功能，质感也是比较柔软的。
机械结构
动力总成上，悦纳全系都搭载着一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率为73.3kW(100Ps)、最大扭矩为132.4N·m，传动上则为一台偏平顺的CVT无级变速箱，车辆最大时速可达184km/h，而NEDC综合油耗则可以控制在4.9L/100km，这也明确了它家庭经济适用车的身份。
底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，并辅以电动转向助力系统，整体调校自然是偏向舒适性的，而扭力梁在应对城市路面滤震的过程中，并没有产生多余弹跳或颠簸。
写在最后
北京现代悦纳进入到第二代之后，虽然仅在中国市场进行销售，但看得出来，它从个性的外观设计到比较现代的车载配置功能都针对了国内消费者的喜好进行打造，尽管因为小型车的定位，其在动力、空间方面并不是那么突出，但实用派的表现，还是能符合打工人们对于一台低成本合资代步车的期待。
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