玛莎拉蒂评论：V8 Trofeo 这辆车与小型化和电气化思维背道而驰

玛莎拉蒂的电气化之路已得到充分证明，但由于新冠疫情的延误，它在生产老式大马力 V8 发动机方面仍有一些技巧。这款 Trofeo 版本的 Levante SUV 就是一个完美的例子。鉴于玛莎拉蒂作为高性能汽车制造商的历史，您可以说这是 Levante 从一开始就应该采用的规格，法拉利在其引擎盖下开发了 582 马力的双涡轮增压 V8 发动机。会计部门可能会争论这一点，并指出普通人 V6 Levante 在不到三年的时间里飙升至公司销售排行榜的首位，占其总销售额的 52%，是迄今为止最畅销的车型。

在快车道上

V8 Trofeo 是该系列中的一个小众车型，售价为 649,000 迪拉姆（176,718 美元），其价格相应高于 V6 和混合动力车型，因此只有老式 V8 的粉丝会站在我这边。Trofeo 最初于 2019 年 7 月推出，是 2020 年因 Covid 引起的供应瓶颈的受害者，但现在已经登陆，并且仍然可以声称是继兰博基尼 Urus和 Jeep Cherokee Trackhawk 之后第三快的全尺寸 SUV。

公平地说，保时捷的 Cayenne Turbo Coupe 声称其 0 到 100 公里/小时的加速时间为 3.3 秒，超过了 Trofeo 的 3.9 秒，但它是保时捷的精简版，而不是主流的 Cayenne。尽管如此，Trofeo 的 304 公里/小时最高时速声称使其位居榜首，超过了许多运动型双门轿跑车，同时仍可容纳 5 人并能够温和地越野。凭借其 55 厘米锻造铝合金轮毂（玛莎拉蒂迄今为止最大的车轮，并绑在低调的 Continental SportContact 6 轮胎上），在越野时，温和是有效的词。在 Covid 之前的国际发布会上，The National获准进入意大利一个未使用的简易机场以测试其最高速度，并发现其公路和赛道性能几乎与公司规格箱中的数字相符。

障碍没有吧

随着首次在 Levante 上增加玛莎拉蒂的集成车辆控制 (IVC)，Trofeo 现在除了越野设置外，还提供运动和 Corsa（赛道）模式。结合 Corsa 可以加快换档速度，将空气悬架降低 75 毫米，提供更硬的行驶并改变全轮驱动设置，将高达 100% 的动力传递到后轮。在此设置下并启用发射控制，我们在跑道上以 3.9 秒的速度达到 100 公里/小时，然后在前面使用巨大的 380 毫米钻孔六活塞铝制单体制动卡钳和 330 毫米带浮动卡钳的通风钻孔盘。即使在几次巨大的停留之后，在几次发射控制沿着简易机场运行之后，也没有任何褪色，也没有任何长踏板的迹象。

从性能角度来看，玛莎拉蒂凭借其 6 升 V12 MC12 超级跑车赢得了 2005 年度世界耐力锦标赛冠军，该超级跑车是经过重新设计的法拉利恩佐。专为赛车而设计，只有 62 辆两座车主要用于比赛，如果有一款上市，现在易手价格接近 300 万美元。

Levante Trofeo 配备从 Quattroporte 和法拉利 488 借来的 3.8 升发动机并通过八速自动变速箱运行，仅此在全球赢得 40 场胜利和 6 次 GT 锦标赛的 MC12 赛车慢一点。它的马力减少了 31 马力，这意味着其实 154 马力/升的比功率超过了勒芒冠军兄弟的 103 马力/升，但仍具备豪华全尺寸 SUV 的所有舒适性。

Trofeo 比 V6 Levante S 重 60 公斤，但玛莎拉蒂通过使用定制的活塞、连杆、油泵和曲轴，以及一个新的油底壳，仍然设法将 V8 发动机的初始重量减少了 250 公斤。前驱动轴穿过它，以获得更好的离地间隙。增加的重量很容易被它在 V6 上增加的 158 马力所抵消。

使用 Trofeo 的可变行驶高度——它有六种设置可供选择，在 Corsa 模式下提供 175 毫米的离地间隙，在越野设置下提供 210 毫米——它有足够的离地间隙来清除几个大障碍物。同时，它的下坡辅助系统消除了在松散的沙地上陡峭下降的恐慌，其 ABS 在每个车轮上独立发挥其魔力以避免抱死。

看起来很奢侈

证明这是 Levante 性能版的少数赠品标志是格栅的黑色钢琴饰面、较低的前分流器、发动机罩通风口、车身同色的门把手，以及前护板上的人造进气口的红色亮点和一个穿过三叉戟徽章的红条。

它还配备全矩阵 LED 大灯，与标准双氙气灯相比，能见度提高 20%。该车在后视镜后面使用了一个数码相机，这使驾驶员可以保持远光灯打开，而不会使迎面而来的车辆眩目。

1,280 瓦、17 扬声器 Bowers & Wilkins 高级环绕声系统是内部标准配置，与数字收音机和蓝牙相匹配，并支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。此外，在常规 Levante S 内饰上还有一些其他小调整，包括仪表板和换挡拨片上的哑光碳纤维编织，以及识别拖动、滚动、滑动和旋转手势的 21 厘米电容式触摸屏。

Levante Trofeo 与当前行业在小型化和电气化方面的发展思路背道而驰，但它是玛莎拉蒂系列中最有可能在您按下启动按钮时让您微笑的车型。