为造一台好车，比亚迪花了4个亿打造了三大实验室

造车是门科学，而造一台好车更要讲科学，不断的试验、测试，比选，优化，才能不断进步提升，而这些必须通过先进的检验测试设备、专业的技术人员、数一百次、万次的不断尝试和积累实现的，而这个过程往往都是要花费巨资来实现的，有些过程纯粹是拿钱在烧。

这也绝不是那种新势力靠着炫酷的PPT来宣传那样简单，毕竟这些钱消费者看不见、摸不着，聪明的人把这花在营销上面效果绝对要好很多，这是捷径，但是有一家企业却不这样想，而是花了4个亿，打造了三大顶级实验室，就是为了造一部真正的好车，它就是比亚迪。

这三大实验室分别是——碰撞实验室、NVH（静音消音）实验室和EMC（电磁场干扰）实验室。目的分别是为了提升整车安全性、保护驾驶人和乘客的安全（碰撞实验室）、NVH实验室为了优化隔音效果，解决乘客乘坐舒适性的问题，而电磁场干扰就是为了解决电动车如何降低电磁辐射、完善抗干扰性能，确保乘客的安全和系统的稳定性。

这三大实验室光是建设就花了4个亿，直接对标国际一流标准，这还不算后期的耗材和测试成本，就拿碰撞试验来说吧，比亚迪斥资1.5亿元建造实车碰撞实验室，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，还能根据实际需求进行各类研发试验。除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等。而碰撞试验用的假人每个就造价70万元人民币，全身各关节都安装了传感器，能够精准捕捉数据变化。实验室还有专门的“医院”，定期维护“假人”。而碰撞实验用的都是实车，就拿汉来说吧，光是碰撞试验车就用了500台，你算算这成本，不断地优化测试提升，才有了五星级的安全水准。

豪车之所以区别于普通车，不在于多个轮子，多几项配置，最主要的是在舒适性和操控方面，而最主要的一项就是隔音，这一支以来是国产的短板，而日韩品牌在这方面却很强，比亚迪为了造好车，耗资超过1亿元打造NVH实验室，周围墙面采用吸音材质，实验室中的消声效果至21分贝以下，把干扰降至最低，在专家方面，更是花重金挖来原日产雷诺首席NVH专家张强博士加盟比亚迪担任比亚迪NVH首席专家，开过十几万的其它品牌，你在去开开比亚迪，你就会发现现在比亚迪的隔音做的真不赖，这也是20多万的汉能受到很多原来奔驰、宝马、奥迪客户的青睐，置换比亚迪汉的原因，你想想，它们用过好车，挑剔性不用怀疑，社会上很多人吐槽比亚迪隔音如何如何，而这些人要么别有目的，要么很多本身就是第一部车，好车也没用过，要么就是被利用了。

最后讲讲比亚迪EMC实验室,可能大家觉得这个离我们比较远，但是它确实很重要，它可以降低车辆的外界干扰，和对人身的辐射，给乘客更安全的用车环境。

这三大实验室只是比亚迪造车的一部分，除了这比亚迪还有投资巨资打造的汽车试验场，目前国内车企有这个条件的是少之又少，这一切就是为了做一部好车。

不走捷径，而是从基础开始，这就是比亚迪的造车态度，一步一个脚印，只为做好车。