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说起旅行车，国内消费者对此的感知并不是很强，反而对它英文名Avant的谐音“瓦罐”更加熟悉一些。旅行车盛行于欧洲，其轿车的舒适性和强大的装载能力，让它深受欧洲居民认可。而当旅行车进入国内后，反而有一些水土不服，甚至和SUV车型相比，热度根本不值一提。尽管如此，众多汽车品牌依旧不愿意放弃中国庞大的消费市场，均引进了品牌内的旅行车投放市场。比如：沃尔沃V60和V90、奥迪的A4 Avant、A6 Avant，除了豪华品牌，我们中国自主品牌也推出了一些旅行车，但也仅是昙花一现。
这其中奥迪家族的旅行车可谓是比较出名，这其中奥迪RS4和奥迪RS6功不可没，为此类车型提升了不少名气，近期普通版本的奥迪A4 Avant谍照图也被曝光，从外观轮廓看起来，它应该会成为下一代奥迪A4家族全新的设计语言，相比现款来说更加精致、更具有科技美感。
（现款奥迪A4 Avant）
尽管新款车型的谍照覆盖的比较严实，但还是可以从一些设计上看出与现款车型的差异。比如车头部分新款车型的大灯组明显要比现款车型更加的锐利；全新的中网造型也比现款车型更加扁平化，而左右的进气口区域则进行了全新设计，并且取消了雾灯，相比现款车型而言更加简洁，也更加符合如今奥迪家族式设计语言。
车身侧面的设计基本与现款保持一致，但C柱后的后窗倾斜角度更大，视觉观感上要好很多，另外它大概率会在现款基础上继续增加车身尺寸和轴距，以增强自身竞争力。内饰方面也很大概率会和现款奥迪A8L、A7、A6L保持一致，也就是车内三屏的设计，不仅观感出色，其智能化程度也处于前列水平，不过会不会有更加惊喜的内饰出现呢？我觉得可以留一个悬念。
（现款奥迪A4 Avant）
动力方面，现款中规奥迪A4 Avant采用2.0T发动机，可提供150kW的功率和320N.m的扭矩，而奥迪A4 allroad则采用2.0T高功率发动机，可提供185kW的功率和370N.m的扭矩，并且标配奥迪quattro四驱系统，而奥迪A4 Avant则均为前置前驱布局。这也是许多潜在消费者所在意的，作为一台豪华品牌车型，它依旧是前驱平台，难免有些让人难以接受。不过奥迪A4 Avant主打的是城市驾驶，为了后排乘坐感，舍弃了后驱方式。而对于城市驾驶来说，很少会用到四驱系统，用两驱换用更低的售价，也不免是一个不错的选择。
（现款奥迪A4 Avant）
奥迪A4家族与大部分奥迪车型一样，分为较多的延伸车型，所以在奥迪A4 Avant的谍照上我们也能看到下一代奥迪A4的雏形。除了奥迪A4还有奥迪S4、RS4等产品，也将会延续此家族式设计。而对于旅行车而言，其自身结构要比SUV车型安全很多，尤其是在动态事故中，旅行车能有更加稳定的动态。而在欧洲NCAP的独立安全测试中，现款奥迪A4 Avant成功地获得了满分五星的成绩。
然而，从全球大方向来说，电气化似乎已经是不可逆转的现象，对此奥迪已经官方宣布，从2026年起将只推出纯电动车型，这意味着，这或将是最后一代燃油版奥迪A4 Avant，并且新车将会诞生于MLB Evo平台的更新版本，这意味着新车还将是纵置前驱的车型。不过大概率也会上插电混合动力车型以过渡，但对于中规车型来说，应该依旧是只提供2.0T发动机。除了奥迪A4 Avant以外，未来基于大众PPE电动平台推出的纯电动版奥迪A4也大概率会一并推出，并且这一平台未来将为大众集团推出多款纯电动车型，比如2022年推出的奥迪Q6 e-tron就是诞生于该平台。奥迪这么做或许也是被迫“内卷”，如今年宝马和奔驰已有多款电动车型面世，比如奔驰的旗舰车型EQS以及宝马的旗舰车型iX，反观奥迪如今还没有拿得出手的旗舰电动车型。所以这次也有奥迪将推出Audi Sport开发的电动RS版本车型的消息放出，对此大家怎么看呢？
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