奔驰大G停止接单，提车等3年，国产越野车机会来了

今年初，丰田汽车官宣新一代陆巡因产能问题，现在订车需要等4年才能提车，无独有偶，近日梅赛德斯-奔驰也宣布新款G级也全面停止接单，已经订车的用户交付日期延长至2024年第四季度，距今约三年时间。

全球越野车领域，丰田陆巡和奔驰G级是妥妥的明星进口车，这两台车的停产基本都与国外疫情反复导致的供应链不稳定造成，特别是这类刚迭代不久的新车型，在智能交互和数字化方面相比上一代老车有了全面升级，进一步加深了对芯片供应的依赖。

甭管是丰田还是奔驰，近两年海外的多家工厂都频繁停工，在这一大背景下，其实不光是陆巡和G级，品牌的高端进口车都遇到了一定程度的产能问题，且预计存在长期负面影响。2021年，整车进口的雷克萨斯在国内市场加价情况更为明显，ES一度提车要加3万，而未来奔驰纯电家族的高端车系，例如EQS、EQE等高度智能化新车预计也会面临类似的尴尬局面。

而在中国市场，常态化的疫情防控战略，让新冠疫情已经不那么影响国内的正常生产工作，此消彼长之下，这对国产车的高端破局无疑是个绝好的机会，豪华车领域即将迎来重大发展机遇。2021年，“蔚小理”的新能源汽车家族已经在30-50万价位站稳脚跟，高端MPV市场也出现了岚图梦想家等硬货，未来比亚迪、长城WEY、一汽红旗也会在该细分市场重点发力。

而在越野车市场，在坦克300的基础上，定位更高的坦克500也将在今年3月份正式和广大消费者见面，全系3.0T V6发动机、纵置9AT变速器、48V轻混动力外加博格华纳的四驱系统，此前官方给出的指导价33.5-39.5万元，在进口越野全面缺货的市场环境下，这无疑是坦克500的绝好机会。

除此之外，比亚迪汽车也计划在2022年推出高端品牌，首款车型就是一台采用非承载式车身设计，并配混动系统的硬核越野车，其市场表现同样值得期待。