剑走偏锋的Urus，为什么成了最卖座的兰博基尼？

“法拉利也要出SUV了！而且还起了个名叫‘种马’，太奇葩了！”昨天下午，老彭又开始喷起来了。

“之前还叫Super Fast呢，有啥好奇怪的。”

“这一切都是兰博基尼的错，非要出个Urus，一下子卖这么好，搞得法拉利也被拉下水了。”

“你这话说得就不公道了，两家各卖各的，有什么拉不拉下水的。”

“你说这车好在哪呢，都买兰博基尼了，为啥不买个跑车。”

“我倒是觉得这车没啥不好，甚至可以说要什么有什么，消费升级嘛，你都自行车换飞度了，当年买卡宴那波人现在还不是要升级。”

......

既然保时捷出SUV，宾利也出SUV，那我兰博基尼造个SUV出来卖也是天经地义的吧？由于各种原因，如果我们不讨论当年LM002的话，在2018年，兰博基尼开始量产的Urus应该是第一辆真正意义上的兰博基尼SUV了。这款车在2017年底亮相的时候，就引发了预料之中的高话题度和争议，兰博基尼也要造SUV了？SUV要占领地球了吗？ 然而事实上Urus很成功，成功到法拉利也开始眼红了。2016年的法拉利CEO被问到是否会造SUV车型这个问题的时候，他的回答是“除非杀了我”。他当然没有被杀掉，只是卸任了，而法拉利的SUV也很快就要出世。

法拉利会“反悔”决定要造SUV，可能跟Urus的成功也有一些关系。介绍一下兰博基尼的销量数据。从2018年正式开始量产之后，Urus马上帮助兰博基尼实现了51％的销量增长，2019年销量进一步增长，达到了年销8205辆车的品牌历史记录。即使在疫情影响下，2020年兰博基尼还是卖出了7430辆，其中Urus占领59%。从2018年到2021年这款车在全球范围内交付了16000辆，成为了兰博基尼历史上最卖座的车型。

兰博基尼Urus搭载的是一台双涡轮增压4.0L的V8发动机，没错，就是大众的DHU发动机，和RSQ8，Cayenne Turbo和宾利添越上搭载的那台是同款。在Urus身上，这台发动机最大功率来到了650Ps，最大扭矩850N·m，0-100km加速时间3.6秒，0-200km加速也仅需11.7秒。并且配备了后轮转向功能。性能表现上，Urus仍然是一台不折不扣的“大兰博”。

毕竟是一台兰博基尼，Urus能在豪车这个范围，取得这个销量已经算是非常惊人了，可以说它成功复制了Cayenne当年的成功案例。其实Urus卖得好，背后的原因也很好理解。想象一下，即使你是个超级富豪，要买一辆几百万的车，如果你最后选择了Aventador这样纯粹的超跑，那么你大概是冲动消费了。而作为一辆不会经常刮底盘，能带着四个人出门，甚至还带有舒适模式的兰博基尼，即使你不冲动，也有足够多的理由选择这款车。你要大牌，恐怕这个世界上没有几个品牌能压过兰博基尼。你要动力，以Urus的加速能力，一脚油门下去它能让你体会到什么叫灵魂出窍。这样来看，Urus对自己的目标客户的需求，的确是把握得很准。

虽然是一台SUV，但Urus的外观非常有“牛味”的，强大的性能也证明了它是一台货真价实的兰博基尼。有了Cayenne开的好头，再加上Urus的成功，如今市场对于超跑品牌卖SUV这件事，已经逐渐没有那么敏感了。对于有能力也有意愿购买超跑品牌SUV的消费者来说，Urus几乎满足了他们对这类车型的所有需求。而对于兰博基尼品牌来说，Urus是近年销量表现出色的最大功臣，值得在兰博基尼的历史上留下浓墨重彩的一笔。