本田Type R以外经常被忽视的精致小表弟！

前段时间有朋友留言说想看CL7，作为 2002 年至 2008 年间生产的第七代雅阁系列 (CL7/CL8/CL9) ，Euro R 由久负盛名的 K20A 提供动力，出厂时的输出功率为 217hp 和 206Nm，具有更坚固的悬架和底盘、螺旋齿式限滑差速器、双叉臂独立悬架。

被本田冠以R头衔的车型皆是孤品，这台七代雅阁EURO-R版本官方仅在日本本土销售，在七代雅阁上本田取消了日本EURO-R,欧洲TYPE-R的双车型，而是变成只提供JDM版，近年来，Accord Euro R 作为二手进口车进入了澳大利亚、新西兰和英国等国。

车主最初将目光定位在思域 Type R ( FD2R ) 和Accord Euro R之间。考虑想要一台具有行政感觉的汽车，最终锁定了 Accord Euro R。

第七代雅阁的视觉吸引力脱颖而出， 车主的朋友们对这款车的设计赞不绝口——当他们发现它的年代时更是如此。车主很欣赏这种独特而微妙的设计，它在现如今仍然看起来永不过时。作为对本田 R 传统的个人致敬，车主决定用标志性的冠军白重新喷漆。

为了打破尾部的线条，车主从日本进口并安装了 Modulo 扰流板。

并配备了 AP Racing CP5200 四活塞卡钳，以便更好地按需制动。

轮毂选择了锻造的普利司通Prodrive GC-010E ，每边重量仅 7 公斤多重，轮胎则是普利司通 Potenza RE070 (225/45R17)。

尽管市场上有许多可用的避震器，但车主还是有意识地决定使用 Bilstein 减震器，以在舒适性和运动动力之间取得平衡，避免妻子生气。最后的效果为不到两指的高度。

引擎方面由 Driven Performance 调校的 Honda Integra DC5 Type R ECU 和 Hondata K-Pro进行配对可以最大限度地发挥现有的潜力。

除此之外还选择了Gruppe M Ram 碳纤维进气，车主难以抵抗碳纤维的美学。

内饰方面非常的干净，Defi的仪表，Momo的方向盘加之Skunk2 的排挡杆，其重量只有440g。

改装清单：

普利司通GC-010E 8J +43

普利司通 RE070 225/45R17

AP Racing CP5200 四活塞刹车套件

Bilstein B12 Pro 套件包括 Bilstein B8 减震器和 Eibach 降低弹簧

Drive''s Line 后外倾套件

Drive''s Line 前上外倾套件

Hard Race 硬化橡胶完整衬套套件 24 件

Progress Tech 后防倾杆

Cusco Type OS 前盖撑杆

内部

Gruppe M Ram 碳纤维进气口，带 K&N 锥形过滤器

本田思域 FD2 Type R RRC 油泵

本田思域 FD2 Type R 5.1 终传动

HKS 静音大功率 Catback 排气

引擎

CP Carrillo 锻造活塞

CP Carrillo Pro-A 横梁连杆

Toda Racing 35 VTC 凸轮齿轮

ARP 螺栓头螺柱套件

ATI 超级阻尼器 K 系列

Tomei - Procam K20A 凸轮轴

内饰

Defi Advance ZD

Recaro Sport Topline 系列 Alcantara 座椅

Momo 方向盘

Skunk2 的排挡杆

外观

Mugen 遮阳板

本田 Modulo 后扰流板

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