越级的第二代CS75PLUS，是长安“进化论”的最优诠释

生物都有繁殖过剩的倾向，而生存空间和食物是有限的，所以生物必须“为生存而斗争”。这是达尔文的进化论所表达的一个观点，仔细品味，这与国内汽车制造业的发展简直不谋而合。车企、品牌、车型在过去十多年中的爆发增长，已经将一块蛋糕切得细碎，但无论怎样，优胜劣汰还会持续，只有强者才能生存。

在自主品牌当中，将“为生存而斗争”演绎到极致的，我想非长安汽车莫属。要问我原因？看看长安CS75系列的迭代就不难发现为什么我会有这样的观点。从2014年初代CS75上市到2019年CS75PLUS上市，中间走过5年时间，这已经远比业界正常的迭代时间要短。而去年底，第二代CS75PLUS亮相并于今年1月20日开启预售，不到三年，又是一次迭代。驱使长安汽车如此快马加鞭迭代车型的原因只有一个——敬畏优胜劣汰。

迭代后的一马当先

第二代CS75PLUS亮相之后，已经有不少设计和驾驶的解读，这次我们不妨从它作为一部家用SUV最重要的层面——舒适，来印证它的进化。舒适可分为两个部分，其中之一来自于氛围，第二代CS75PLUS的车内氛围可谓极佳，长安汽车遵循当下的扁平化设计理念，让第二代CS75PLUS内饰的整体设计呈现出一种简约而不简单的视觉感观。

长安汽车为第二代CS75PLUS提供的三种各有千秋的撞色配色，辅以大面积的、质地出色的皮质，以及工艺考究、质感上乘的饰板，用目之所及皆是质感将车内氛围提升到了一个新的层次。而12.3英寸曲面双联屏与HUD的加入，更是让原本已有着北欧风的简洁与温暖的氛围中，平添了一份科技感。

舒适的第二部分来自于体感，体感能够带给人最为直接的舒适感受。长安汽车显然深知这一道理，从接触最频繁的座椅开始，第二代CS75PLUS便能为车内乘员带来更舒适的乘坐感受，应用高密度回弹发泡材料以及超软皮质包裹的一体式赛车座椅，在尖端人体工程学的加持下，能够更均匀地分担乘坐者的重量，带来犹如家中大沙发般的乘坐感受。

诚然，体感舒适也绝不止上述层面，车内的清新空气和适宜的温度同样是体感舒适的重要指标。第二代CS75PLUS带有双温区智能控制系统的空调，能够根据车内外传感器采集的日照、温度数据来精确控温，时刻保证车内乘员的舒适。而同时，带有等离子发生器以及PM2.5滤芯的智能空气净化系统，也能在当下雾霾及疫情的双重夹击下让车内空气持续清新。

这就够了？当然不是，很多人可能没想到，第二代CS75PLUS将另一种舒享也融入了车内——场景营造。想象一下，1.14㎡的超大面积天窗配合车窗在自驾游时让车内驾乘人员感受到与外界风光融为一体；想象一下，夜晚独自驾车无聊、孤独，当8扬声器SONY音响传出旋律、璀璨星光表皮带来的律动流光溢彩将车内氛围变得轻松或是动感……这是否也是舒适的另一种诠释呢？而这样的车内场景营造，正是第二代CS75PLUS独有的秘诀。

其实不仅是我，在很多已经接触过第二代CS75PLUS的人当中，无不认为它在为车内驾乘者带来舒享感受这一层面已经一马当先，人无我有、人有我优，大概就是长安汽车想让第二代CS75PLUS在舒适层面达成的目标。

进化不息已是烙印

讲真，第二代CS75PLUS的再度进化并不令我惊讶，毕竟在第一代CS75PLUS上市后不久我就对它进行了一次长测，发现进化不息已经深深印在了长安汽车的骨子里。第一代CS75PLUS从设计开始，就是长安汽车的突破，它年轻、它运动、它激进，它丝毫没有当时其他品牌那样浅尝辄止地尝试，而是完全打开了一种新格局，无论外观还是内饰，可以说是长安汽车用第一代CS75PLUS让自主品牌甚至合资品牌开启了新一轮的设计比拼。而看着现在雨后春笋般的年轻、运动、激进的设计，不得不感叹长安汽车当年打造“明日座驾”的前瞻性。

在设计之外，第一代CS75PLUS发动机的动力储备与变速箱的调校给我留下了很深的印象，就连当年自主品牌被诟病最多的底盘调校，它也在舒适和操控之间找到了平衡点。而在配置层面，长安汽车为它提供的智能科技配置，即便放到现在，也能胜过大多数自主及合资品牌的车型。

说长安汽车通过不断进化来保持强势都有些谦虚了，他们想要的，应该是始终快人一步。当然，也正是如此，长安汽车才收获了丰硕的成果，第一代CS75PLUS不到三年收获了45万+车主的青睐就是最好的回报。

适者生存求变是根本

其实长安汽车不断进化源于他们对求变的渴望，80年代的“第一次创业”我想现在没多少人清楚，但在那个时期，没有多少外来技术支持，更别谈自主技术，长安汽车毅然进入民用车领域，这无疑是敢于求变。2000年的“第二次创业”，长安汽车开始向乘用车领域进发，从做小车开始，一步步走到现在，若是没有继续求变的“第二次创业”，也不会有现在的长安汽车。

回想当年CS75即将推出时，所有人都在问一个问题，长安汽车玩小车是很在行，大车玩得转吗？而等到CS75正式上市之后，媒体是什么样的评价，消费者是什么样的评价，我想不用我多说，消费者们用真金白银砸出来的销量足以说明一切。适者生存的适，从来不是合适，而是适应，只有让自己变得适应环境，才能更好地生存下去，2017年开启“第三次创业”的长安汽车现在做到适者生存了吗？我想前面两小节文字已经给出答案了吧。

写在最后

窥斑见豹，着眼长安CS75系列的每一次进化，不难看出长安汽车对于市场的风向的把握，也不难看出为了在国内这个“繁殖过剩”的汽车市场越活越好，长安汽车是怎样用始终快人一步的求变来巩固自己的强者地位。或许有人会质疑，单一车型的快速进化无法证明什么，那么去年全年，长安汽车自主品牌车型突破120万的销量无疑是绝佳的证明了，不是吗？