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“前几天网上看了个图片，改了低趴的新款皇冠，真的帅啊。”小曾中午吃饭的时候又开始YY了。
“现在国内还有上一款的库存车，全新的，整一个呗？”
“不要，我喜欢新款的和上上款的。”
“真难伺候，那你还是看看亚洲龙得了。”
“亚洲龙就是凯美瑞大了一圈嘛，跟皇冠不是一个级别的好吗？”
“我觉得亚洲龙外观还是挺帅的，比凯美瑞看起来凌厉一些。”
“外观是还不错，但是那车我坐过，坐里面感觉一般。”
......
丰田的锐志和皇冠两款前置后驱的车型，作为丰田旗下的中高端产品，曾经在中国市场销售了不少的年头。虽说口碑一直不错，但是由于前置后驱毕竟成本比较高，而大部分消费者并不觉得后驱与前驱有什么明显区别，所以销量长期表现不是很好，颇有些叫好不叫座的意思。在之前丰田皇冠退出中国市场之后，前置前驱平台的一汽丰田亚洲龙可以说是接了皇冠的班，一汽丰田对这款车也是寄予厚望。
其实这款车本身的产品力并不差，和雷克萨斯ES以及凯美瑞共用TNGA-K平台，尺寸还比凯美瑞更大。但是，亚洲龙刚刚上市的时候，销量却非常惨淡。丰田给亚洲龙打的如意算盘，现在看来大概是，比凯美瑞级别高一点点，又比自家的雷克萨斯ES更有性价比，这样凭借这款车自己在B级车这个细分市场能捞到更多好处。因此在上市之初亚洲龙只有2.5L燃油版本和2.5L混动版本可以选择，为了和凯美瑞区别开，并没有推出2.0L版本。而北美版本，配置更好的亚洲龙确确实实定位只比皇冠和ES低一点，在很短的时间里也给消费者留下了这车性价比很高的印象。
然而，亚洲龙毕竟贴的是丰田标，大家并不会拿这台车和雷克萨斯去做什么比较，如此一来，就只能和凯美瑞比了。而尽管丰田对外宣传中强调亚洲龙的级别与高档，消费者们一看到实车，就会发现还是祖传的丰田内饰，肉眼可见的地方，起码你屏幕就没有凯美瑞的大。相同配置的情况下，亚洲龙又要比凯美瑞贵，因此大部分人自然不会选择这款车了。而丰田也很快发现了问题，很快推出了2.0L版本，后续亚洲龙的销量才有所回升。
其实一汽丰田推出亚洲龙的原因，主要是为了弥补皇冠之后的市场空缺，代替皇冠的市场地位。但是亚洲龙算不上是真正的C级车，因此在宣发阶段，亚洲龙一直称自己为B级车，希望通过自己的尺寸优势，去和B级车对手竞争。只不过，整体来看这一次还是比较失败，和凯美瑞的错位没有真正形成，后期凭借另外推出的多版本车型，变相拉低了购买门槛才勉强挽回销量。如今外观上有些变化，配置有增有减的2022款亚洲龙也快要上市，看来一汽丰田并没有放弃曾经在亚洲龙身上寄予的厚望。
一汽丰田要带着皇冠回归中国市场，目前只不过是一个传言，还没有得到任何官方的，无论是正面还是侧面的证实。而之所以这个传言流传地如此之快，恐怕还是因为市场对一辆真正的丰田C级车的期待。而作为当下丰田品牌中，占据了大尺寸B级车这个重要位置的车型，亚洲龙的表现虽然在近两年有所进步，混动版本也有一些独到的技术优势，但离一款真正成功的车型，还是有差距。
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