1891
在2021年很多车型的大量升级之后，2022年雅阁仍然像以前一样令人兴奋。作为中型轿车市场的典范，本田对消费者一直很可靠且忠实，第10代雅阁证明了这一点，但即使2021年进行了改款，雅阁现在也有四年的历史了，所以今天值得购买还是应该坚持第11代车型？
有没有想过为什么市场充斥着SUV，但人们却仍然选择中型轿车？这是因为它们与SUV一样强大，并且一直在不断发展，以提供道路上的每一点乐趣。本田是最畅销的品牌之一，雅阁在其十代中一直受到爱好者和普通人的信赖。根据您的选择，您可以获得两种涡轮增压发动机中的任何一种，甚至是混合动力车型。雅阁的2022年车型年保持不变，但很快本田将宣布新一代中型轿车，因为当前一代轿车于2018年首次亮相。2021年车型带来了变化，例如更新，更大胆的前端以及修订后的装饰阵容。同时取消了为传统CVT提供手动变速器的功能。但是，有一款10速可换档自动变速器，与2.0升涡轮增压直列四缸发动机配合使用。为了在竞争中脱颖而出，考虑到有很多选择，这并不容易，雅阁可以胜过当下热门的丰田凯美瑞以及起亚K5，日产Altima，甚至现代索纳塔。
雅阁的主要尺寸包括长192.1英寸，宽73.3英寸，高57.1英寸，轴距长111.4英寸。整备质量设置为3，150磅，比凯美瑞和Altima略轻。雅阁的离地间隙仍未披露，但约为5.3英寸，这对轿车来说还不错。Sonata和Altima的长度稍长，为192.9英寸，而凯美瑞和雅阁的长度相同。上述汽车的其他尺寸彼此非常相似，几乎没有区别。
重要的是本田确保至少用内饰赢得人心，因为它看起来很现代，很宽敞。我们最近有机会带一辆雅阁出去试驾，我们找到了我们所期望的。驾驶时，人体工程学和外视图非常好，您可以借助Sport及以上车型提供的八向功率可调节性来调节驾驶员座椅。内饰的贴合度和饰面是我们欣赏新雅阁的一点。大部分都有柔软的触感，甚至可以在仪表板上看到铝制换挡拨片，高品质皮革和木制处理，以使其具有更高档的外观。然而，它与这一部分的凯美瑞相匹配，而索纳塔则是一团糟。仪表板设计非常简单，对某些人来说，它可能看起来很老式，但我们更喜欢简单而不是过度设计。我们相信你们中的很多人也更喜欢这样。我们说应该避免基本的LX装饰，相反，下一个Sport装饰对你们中的很多人来说已经足够了。它包含不错的功能，例如皮革包裹的方向盘，皮革包裹的换档旋钮，稍好的座椅质量和换挡拨片。有一个模拟数字仪表板，但本田提供了一个可选的全数字显示屏，如果你想让你的雅阁脱颖而出，你可以随时仰望它。仪表板顶部有一个八英寸的触摸屏显示器，而空调控制按钮就位于仪表板下方。
对于初学者来说，本田确实保持了发动机选项的公平和简单。较低的四个装饰由1.5升涡轮增压直列四缸发动机提供动力，并通过无级变速器将其所有192马力和192磅英尺通过前轮。发动机功率足以满足城市和高速公路驾驶的需求，因为其所有扭矩均可低至1，600转。Sport 2.0T和Touring获得了稍大的2.0升涡轮增压四缸发动机，可提供252马力和273磅 - 英尺的最大扭矩。这款发动机采用了传统的十速可换档自动变速器，说实话，它比CVT好得多。但是，后一种发动机反应更灵敏，非常适合在高速公路上超越其他汽车。如果与竞争对手相比，雅阁的基本发动机是为数不多的涡轮增压发动机之一，如果您希望从一开始就获得小巧的性能，那么它非常棒。但是，如果您愿意支付额外费用，那么配备2.5升涡轮增压四缸发动机的Sonata N-Line比价格相同的Sport 2.0T装饰具有更大的动力。至于直线加速，1.5升雅阁在7.2秒内达到每小时100公里，两款Sport装饰都具有更硬的悬架，并且在快速转弯时可以很好地保持线条。但是，建议不要热情地使用油门踏板，因为转向不足是不可避免的。转向反馈是足够的，车轮有一个不错的重量，但没有什么特别的。底盘稳定性应该是雅阁最大的亮点。
那么，2022年雅阁的安全性如何呢？其实，安全从来都不是雅阁或任何本田汽车的问题。本田在安全性和可靠性方面站稳了脚跟，作为标准配置，它包含一些重要的驾驶员辅助功能，例如自适应巡航控制，正面碰撞缓解和车道保持辅助，并不是每天都能看到标准的驾驶员辅助功能套件变得越来越好。
最后，如果你在中等预算上寻找一款全方位的中型轿车，雅阁绝对是你的首选。它有一个扭矩发动机，非常适合城市驾驶，特别是在繁忙的交通中。除此之外，过于宽敞的后排和功能齐全的机舱体验，都因其卓越而齐头并进。它是该领域最畅销的中型轿车，在新的一年，这将使其更加值得入手！
内容由作者提供，不代表易车立场
