再战多少年？2021 马自达6 Signature

2021年款Mazda6属第三代产品，并在2018年进行了Facelift升级，主要是车前与车后的设计作出修改，内装也经过小改造。Signature是Mazda6的顶级版，前脸的进风口栏栅与别不同，并不单纯是网状纹，而是六角形网纹上，配上一颗颗凸起的饰块，在光线照射下，每一颗都带有光泽，就如黑珍珠般美丽，看起来形象更高贵。而栏栅外围的镀铬饰边伸展至头灯组，与上一代稍为不同。

引擎方面，Mazda6标配2.5升直四SkyActiv-G汽油引擎，可发出187匹的最大马力，以及186磅呎的最高扭矩，好处时输出线性，没有涡轮介入时的突兀感。但是Grand Touring 版至Signature版，则会使用带有涡轮增压的2.5升直四SkyActiv引擎，最大马力提升至227匹，扭矩310磅呎，如使用高Octane汽油的话，马力更可高达250匹，扭矩也增至320磅呎。不论那种引擎，搭配都是6速手动变速箱，可升级到SkyActiv-Drive 6速自动变速箱，是的，只有6速，没有现时流行的7、8速，但有+／-手动模式，而且也加入了方向盘的Paddle Shift，随时随地也可介入操控。

Mazda的i-ACTIVSENSE是结合了一系列不同的先进安全技术，如毫米波雷达(Milliwave)和摄像头。这系统可以帮助驾驶者更为安全驾驶和识别潜在的危险，以及预碰撞安全技术，在无法避免的情况下，帮助避免碰撞或减轻车祸的严重程度。GVC系统全称为G-Vectoring Control，通过主动控制引擎的扭矩输出，可减少急速转向时的离心力，让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感，又可令汽车更稳定。

Mazda6 Signature内装豪华，仪表板是三圆设计，中间圆形实际上是一个萤幕，主要是作车速显示，但也有不同资讯，好处是车速可从MPH与KPH之间转换，在加美穿梭方便极了。中控台顶部是8吋萤幕，下方按钮安排也都简化了。2021年款Mazda6将Apple Carplay与Android Auto列为标配设备，而且Apple Carplay是无线版

座位采用了白色Nappa皮革物料，中控台与门内侧使用了绒面处理，再加上来自日本的森木（Sen Wood），触感及视觉都非常好。方向盘与前座都有加热，并且加装了现时流行的降温功能。用以操控萤幕、导航系统及音响的Mazda Connect，则全设在变速杆后方位置，使用起来也很方便。

在下雨天驾驶Mazda6，发现它在湿滑路面的表现不错，TCS在猛力转弯时会限制动力的输出，令汽车保持抓地力。悬挂系统也表现良好，减震工作犹如高级车，在转弯时的承托力佳，感觉不到任何倾侧。

第三代Mazda6自2012年推出以来，至今已近9年，外型及内装在升级后格调虽提高了，而且涡轮增压引擎的加入也为Mazda6注入新的灵魂，但毕竟Mazda6已有多年历史，问题不多但都反映是时候进入新一代，例如中控台萤幕解像度低，与高尚的Mazda6不甚搭配，Mazda6会继续小升级又或推出新一代呢！