最大功率为99马力和107马力，表现尚可

国内消费者的用车习惯区别于国际市场上很多国家，日本喜欢小排量的车型，因为油价以及养车费用高昂，北美喜欢大排量车型，因为油价相对低廉并且实用性强。国内则稍微有些特殊，政策的因素导致不少车型并不出彩，而此前，威驰作为国内最吃香的车型之一，销量一直不错，不过这几年没有更新，导致失去了不少关注者。而现在，全新一代的威驰正式傻了回来，设计不输凯美瑞，油耗很低堪比雪佛兰赛欧，还匹配了CVT的变速箱，动力同样充沛。这样一款车型的更新，有哪些地方让人感到惊艳呢？

在进入国内20年的时间内，这款车的品质一直都很出色，品质控制的恰到好处，所以全新的设计也跟得上潮流。全新的前脸对进气格栅进行了加大，很有侵略性，前脸部分的标志依旧是沉稳的感觉，大灯组不算小，但是由于前脸的俯冲样式，也不会觉得突兀。设计还是熟悉的TNGA架构，这样的构造稳定，侧面的腰线值得一提，上扬的腰线有着不错的融合感，也显得有些浮夸。置于尾部，车型的定位不算大，所以后备箱只能算是一般，配合鸭尾式的扰流板，很年轻。尺寸部分，这款车的尺寸长宽高分别为4660*1810*1490mm，参数表现还算不错，而2680mm的轴距要比我们熟悉的新桑塔纳还要强一些。

不错的参数保证了内部的空间，也能保证用户拥有更舒适的乘坐感。内饰的布局相比较于激进的外观，则显得保守了一些，浅色的座椅布局很耐看，而且内部采用了非对称式的设计，很容易让人想起全新一代凯美瑞。当然，中控部分依旧是熟悉的棕色和黑色布局，炮筒式的仪表盘也成为了丰田旗下车型的标配。在配置部分，这款车搭载了上坡辅助、USB接口以及电动天窗等配置，而在高配车型上，更是有一键启动、一键启停、GPS导航、大尺寸中控屏等设计，设计对比10多万的车型或许不算丰富，但是就实用性而言，不输很多10多万元的家用车型。

发动机是一款车的核心，所以这款车的发动机综合考虑之后，并没有加涡轮增压，一来可以节约一定的油耗，二来更加平稳，小型车一定要稳。所以，1.3L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机成为了这款车的动力配置，最大功率为99马力和107马力，表现尚可，而与之匹配的是5挡手动以及CVT变速箱，据称百公里油耗不输老款的威驰，仅仅为5L左右。在这个级别的家用车型中，合资车并不算多，而全新威驰的出现肯定是让大家多了一份选择的，经济适用的车型，拥有极其不错的表现，很多在观望考虑国产车的朋友，可以把视线放在这款车上。