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2012 年在香港推出的 Juke，似蜻蛙的奇特模样，加上SUV式的身高，有人觉得它型，有人觉得它靓，有人觉得它丑，又有人觉得得意，这部 2014 年度 facelift 版本，无论如何也会在或靓或丑或得意之上稍稍变型，而且在新增的安全和辅助设备下，驾驶更写意。
Juke 新加的设备中，车厢里中控台放音响机头的位置部份，现改为一个 5.8 寸的轻触式屏幕，其功能上，音响有外部音频接入口和USB输入，也可收听 DAB 数码电台。新的MOD动态探测系统，当察觉车后有移动物体时，会以影像及声响提示。与其他更豪华的新日产一样的环视监视器，凭车外镜头将影像组合成 360 度鸟瞰式显像，大大方便泊车。
屏幕之下好玩和美观的综合控制系统保持不变，按“Climate”显示空调系统，按“D-Mode”进入动态控制驾驶反应系统，即可选“Normal”、“Sport”和“ECO”模式去改变轻重、反应和冷气输出量。LDW 车道偏离警告，我们在弯路上“劈”弯时忘了删掉，每踩过对面行车线，系统都“嘟嘟…”作响。BSW 盲点预警，在 A 柱内则设有黄灯，侧镜看不到的盲点有车时，它都会闪起，在眼角中已事先知道有车。新 Juke 在我们试车途中不断的“嘟嘟…”，“嘟嘟…”，“闪闪…”，“闪闪…”，感觉像是有人从旁监察，惊你出事般，系统颇准确，也很有趣。
与其外形同样有趣的车厢，中桥和门边装饰，依然有黄/红/黑/白饰块可选，不同的地方，是座椅有新的花纹设计，并加有与车身同色的缝线；一向有型的仪表顶盖以及皮方向盘，也加有与车身同色的缝线，令整个车厢鲜艳得多。10 款车身颜色中，Solid red 红、Ink blue 蓝和图中见到的 Sunlight yellow黄色是新推出的选择。车顶现加设天窗；行李箱间格经改动，地台现可揭开，新设有下层储物格，容量比前增大 40%，现有354升。
从有趣的表板向前望，你依然可看到沙板上那像蜻蛙眼的头灯的一角，不过这组灯号与前不同，改用与 370Z 类似的回力标形设计，灯内并有 LED 日间驾驶灯，车尾灯组也有少少不同；而鬼面罩同是新设计，新的前后泵把，黑色的下半部份扰流改成“八”字形，门边睹后镜现有 LED 指挥灯；轮圈当然也是新款式，1.6 CVT 型号用 17 寸，我们测试的 1.2 DIG-Turbo 用 18 寸。
车系现有的 117 匹 1.6 升 CVT 波箱型号维持不变，随今次 facelift 新推出的，有这部 1.2 DIG-Turbo，采用新的 1,197cc，双活瓣正时控制，直喷 引擎，有 116 匹输出，而 190 牛顿米的扭力则比 1.6 CVT 型号稍高。此 1.2 Turbo 引擎的重点在于细容积有相对地高的输出，即高效能而非高性能。
车子 0-100 km/h 需普普通通的 10.8秒，比需 11.5 秒的 1.6 CVT 型号快；而 5.6L/100km 的平均耗油量更比后者省。车子起步时要等等涡轮压力出现，起行后扭力平均，然后是坐着的等待红线到临；出奇地宁静的引擎，踩至 6,500 转红线也不算嘈杂，我们可能受“turbo”和“棍波”所影响心情，老是觉得其声浪可野性一点；在较低转数时收油，还可听到 turbo“吱吱…吱吱…”的放气声；收油再踩油间，要稍等 turbo 压力再现，即有少少 turbo lag。美观的波棍，同样有颜色饰盖，棍波行程顺滑，然而 brake 脚踏和油门位置并不利做 heel-and-toe 拖波，影响走弯时拖波的乐趣。
悬挂提供的乘坐感觉，是正常日式房车的柔软舒服，我们并不介意硬化一点的悬挂以符合 Juke 那异类的定位。I-CON 系统的“D-Mode”一如以往，方向盘在 Normal 和 Sport 模式间有感受得到的轻重分别；而对这部 1.2 Turbo 的油门反应影响则较 1.6 型号明显，按 Sport 的一下子，turbo 像是突然谷大淡气的将车向前推一推，颇好玩。Juke 的 1.2 DIG-Turbo 和 1.6 CVT 型号售价一样是 249,800，怕开棍波或是喜欢 turbo 反应的，选择相当容易
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