前驱钢炮也可以在冰雪赛道完美漂移？试驾领克02 Hatchback

作为汽车媒体人，我最执着且乐在其中的工作便是参加各大厂商的试驾会，尤其是一些以赛道和竞技作为项目的挑战赛更是深得我心，虽然驾驶技术称不上炉火纯青，但是开着一台操控性强，且动力出色的车子在赛道上驰骋是一件令人身心无比愉悦的事情。而在前不久，我迎来了区别于奥迪之后的另外一个车企举办的冰雪试驾活动——领克冰雪驾控营。

此次参与活动的人员都是领克车主以及汽车运动爱好者，同时还有特聘的专业拉力车手作为现场培训教练。而令我最兴奋的，便是领克在卡伦湖冰面上复刻了一条2021赛季WTCR房车世界杯赛道的著名弯角，以此让驾驶爱好者体验冰雪赛道的魅力。

与此前参与的奥迪冰雪试驾活动一样，领克也带来了它全系车型，运动SUV领克01，两厢钢炮02 Hatchback，03+以及Cyan定制版，还有轿跑SUV 05+。而领克02 Hatchback作为此次试驾活动中唯一一台两驱钢炮，它的表现还是给足了我惊喜。

首先领克02 Hatchback拥有254匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，即便是在摩擦力极低的冰雪道路上，起步和加速阶段也比较顺利，这是其一；其二在刹车系统方面，领克02 Hatchback拥有原厂状态下34米的100km/h-0的制动成绩，这样的成绩即便是放在更高级别的性能车中，也几乎是封顶的存在，而在冰雪道路上，则同样展现出来强大的制动性能。

除了直线加速与刹车之外，在八字绕圆以及其他项目中，领克02 Hatchback凭借着更灵活的操控性能和强大的硬件基础，能够让驾驶者灵活控制，体验冰雪上的“狂欢”，肆意的在冰上游走。

能够在冰雪路面上做到如此的表现，与领克02 Hatchback运动化的调教有着紧密的联系，不仅是源自于沃尔沃的高功率发动机背后发力，还在于更低的重心以及运动氛围的营造。关于它的动力系统以及运动化取向如前面所提，而运动氛围的营造则主要体现在外观套件与内饰部分，双出的排气布局，还有18英寸的锻造轮毂，以及内饰一体式的运动座椅等，这是作为一款运动钢炮必不可少的配置。

说实话自主品牌举办冰雪赛道试驾之类的活动还是屈指可数，这不仅是受制于车辆整体的综合性能，更是对于厂商实力储备的考验。不过从WTCR的三连冠、以及此前举办的领克驾控营活动成效来看，显然领克在这方面有极强的信心，而作为消费者或者领克的潜在用户来说，领克或许就是那个可以实现你内心赛车梦的平民车企。