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随着国内汽车市场逐渐年轻化，个性十足的轿跑SUV也越发受到年轻消费者的欢迎，所以越来越多的厂家为了迎合年轻消费者的喜好不仅在外观设计上会更为运动和激进，同时也会对车的性能做进一步的提升。那今天我们就挑选两台时下最受关注的车——大众探岳X和领克05进行一个横评，来看看究竟谁能更胜一筹。
外观方面，领克05实力出众
有着极能轿跑SUV之称的领克05可不是浪得虚名。为缔造车身黄金曲率，领克05采用了独特的轿跑造型背部曲线，不仅在视觉上营造出的动感风格，还能有效降低风阻。为了营造个性化的运动氛围，领克05的前脸采用了贯穿式的进气格栅配分体式大灯，车头呈俯冲状态，非常具有冲击力；尾部使用了黑色饰板连接两侧通透感极强的能量矩阵尾灯，再搭配双边共出的尾喉，使得整车营造出一种超凡脱俗的运动感。
相对领克05，大众探岳X在外观方面还是比较保守。基于普通探岳打造的探岳X，除了车身采用了轿跑的造型设计和一些细节设定外，整车一眼望去基本和探岳无差，让人感觉审美疲劳，没有新意。与此同时下包围的假排气设定也不符合当下年轻人对个性和运动的追求，综合来说大众探岳X的外观方面并没有非常出彩的地方。
内饰和配置，大众探岳X差强人意
进入探岳X的车内，标准的大众家族式中控无需过多形容，还是与普通版探岳完全一致。仿碳纤维纹理饰板在中控面板和车门上大量应用，虽说带来不错的视觉效果，但是在触感上就给人非常廉价；而探岳X的仪表盘采用的是10.2英寸的，并没有采用时下主流的12.3英寸的，主要原因是由于左右两侧的油量和水温表依旧以非液晶形式呈现，所以整个仪表的显示还是差强人意；同时9.2英寸的中控屏虽然配置还算完善，但是较小的屏幕总觉得让人还是差了那么点意思，在使用体验上还是有所欠缺。
反观领克05这边，车内采用了大面积的NUBUCK正绒面革，座椅和方向盘也采用了NAPPA头层牛皮，使得整车内饰营造出非常豪华的氛围；同时，领克05全系标配12.3英寸的液晶仪表和12.7英寸的中控大屏，12.3英寸的液晶仪表拥有防反光设计，可以保证仪表盘在强光下的可视性；12.7英寸的中控大屏在界面布局方面也非常合理，操作起来得心应手。值得一提的是，领克05采用了高通骁龙820A处理器，使得车机系统非常的流畅，基本能做到随时快速响应车主的操作。
动力和操控，领克05完胜
作为一台轿跑SUV，动力也是至关重要的。大众探岳X动力总成与普通探岳完全一致，根据售价的高低分为2.0T高低功率两个版本，两者匹配的均为7速DSG双离合变速箱。其中低功率最大马力186Ps，最大功率137kW，峰值扭矩320N.m；高功率最大马力220Ps，最大功率162kW，峰值扭矩350N.m。相信这组参数熟悉大众的朋友们都能倒背如流了，而这套陈旧的动力组合在低速跟车时的换挡顿挫问题依然没有解决，且开过探岳X的小伙伴们普遍反应它的底盘质感很差，完全没有德系的厚重感，所以在悬架避震调教方面大众探岳X还是要多下功夫。
领克05搭载了领克Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机，最大输出功率可达254马力，峰值扭矩350N·m，百公里加速实测仅需6.7秒。与发动机相匹配的是爱信的8AT变速箱不仅传动效率高、反应快，在85Km/h就可以上到最高档，细致平顺衔接Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机的强悍动力，且中后段的加速，深踩油门依然能带来不错的推背感。
值得一提的领克05为保证底盘的行驶质感，虽和探岳X一样采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但对于悬架的韧性进行了性能化的调教，即使车辆重心不低也能保证足够的过弯极限。
结合以上的分析来看，大众探岳X基于大众在国内的市场口碑或许能赢得一部分消费者的青睐，但在体验层面，探岳X并没有给到人太多惊喜的地方，而领克05无论是外观、配置、动力都要比探岳X更胜一筹，对于年轻人而言称得上是不错的选择了。
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