失控边缘的快感，肾上腺素的激发，领克冰雪试驾

说到冰雪试驾，相信大部分人想到的都是AMG、保时捷等品牌，因为在国内看到的大大小小的冰雪试驾大部分都是这些品牌，一方面可能是想宣传车辆的产品力，另一方面也想展现品牌调性。不过，在冰雪试驾中我们很少可以看到中国品牌的车型，一方面是由于车辆自身的硬件性能，另一方面是因为在国内的用车环境中很少有人会关注这样的冰雪试驾。不过，随着目前购车的人中年轻人的增多，对于车辆的性能和可玩性有了极大的要求，最近领克举办的“领感之约”冰雪驾控营不仅向我们展示了领克全系车型强大的硬件实力，也让我们看到了中国品牌的另一面。

激动的是，本次领克的活动我本人也有幸参加。这对我来说不仅是一个难得的机会，也是一个见证中国品牌车型实力的大好时机。而身处零下20度的卡伦湖也丝毫没有浇灭我的热情，本次活动领克将卡伦湖作为舞台，既可以让人感受到北国冰封的美好景色，又可以最大的限度的展现出领克家族车型的实力。体验车型更是包括了领克02 Hatchback、领克03家族和领克05家族等车型。着实让我体验到了不同车型的好玩之处。

最先上手的就是去年人气比较高的，中国真钢炮——领克02 Hatchback。首先要求我们在一条长直道上进行加速和减速，虽说项目听起来简单但是做起来还是有点难度的，冰面的附着力和平时的公路不同，一个不小心车子就容易滑出去，就算是刹车踩到底也无力回天。还好，这台领克 Hatchback搭载了一台2.0T发动机，254马力的最大功率和350牛·米在冰面上的表现游刃有余，即使是前驱，前轮也不会发生太大的打滑，而值得一说的是这台车的制动距离达到了惊人的34米，而在冰面上这台领克02 Hatchback给人的感觉也是安全感十足，非常容易驾驭。

最让我难忘的当然还是领克03+ Cyan定制版和领克05+的体验。首先领克03+ Cyan不仅在外观上非常帅气，白雪覆盖在其身上和蓝色的车漆互相衬托，让领克03+ Cyan定制版瞬间成为了亮丽的风景线，而其在冰雪上的表现也是非常让人满意的，搭载的Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大输出马力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速最快5.7S，即使在冰面上也可以给人畅快的加速感，此外，其配备的四活塞阿基波罗刹车在冰面上的表现给足了驾驶者信心。和博格华纳的四驱相配合，即使在这样的抓地力下，你也可以感受到整台车为你所控，这样的感觉非常安心，可能这就是一台真性能车的实力吧。

试驾到领克05+之后，我一开始会认为一台SUV在冰面上还是悠着点吧，毕竟其重心高，自重大，一个操作不当很容易失误。不过，领克05+着实带给了我不少惊喜，首先它出色的表现打破了我对SUV操控不行的认知，领克05+的博格华纳智能四驱系统可以实现50:50的动力分配，既可以保证四轮完美的扭矩分配，还可以保证最大的抓地力。而在冰面上它的制动能力也和领克03+ Cyan定制版不相上下，AKEBONO四活塞固定刹车卡钳、大尺寸划线刹车盘在冰面上随踩随有，有一种在失控边缘徘徊，但是下一秒又游刃有余的感觉。

驾驶过领克家族的两台+车型，也驾驶了真钢炮的领克02 Hatchback。让我瞬间对领克的实力有了一个重新的认识。其中不仅安全的体验到了领克家族的驾驶魅力，同时也感受到了领克车型的硬核实力。最重要的是我已经看到了我们中国品牌的车型在逐渐崛起，越来越多的优秀车型尝试了此前我们没有尝试过的事情，我也由衷的骄傲，希望有一天路上的车全部都是中国品牌，而随着目前我国汽车运动的不断普及和多元化发展，相信那一天很快就会到来。而我们只有一个领克品牌是远远不够的，需要的是更多类似领克这样的品牌站出来，这样我们才会有自己的汽车文化。