长安马自达CX-5，到底多懂中国的年轻人？

很快，我们就要迎来真正意义上的新年了。站在国内车市2021年的终点上，复盘国内车市这一年来的轨迹，如果说新能源和智能化的新赛道，在2021年迎来了量质齐升的突破，那么年轻化和用户化的转型，真正让大部分车企在2021年迎来了“成熟”的蜕变。

为什么这么说？因为当前的汽车产业链，有这么一种共识：从研发到营销的产品全生命周期中，以“用户为中心”的用户思维，是整个周期兑现价值的出发点和落脚点，而年轻化则是对这一过程应该走向何方的精准细分。

所以，当年轻化的产品形象和“以用户需求为中心”的造车思维，越来越成为衡量一款汽车是否具有“新时代”意义的标准之后，汽车也被赋予了更多维的定义。

伴随着春节购车热潮即将进入倒计时，站在上述两个标准的视角上，来盘点2021年度国内车市中最具有这两种特征和品格的SUV车型，长安马自达CX-5一定榜上有名！

一方面，作为全球最受欢迎的TOP10车型，MAZDA CX-5已经获得全球300万用户的认可。而在中国市场，长安马自达品牌更是早在2014年就提出了从“产品导向”向“用户导向”的转型；另一方面，年轻消费群体最看重的“人马一体”操控性能，已经成为CX-5的产品IP。

那么，在当前年轻化和用户中心论的思维越来越“泛泛而谈”的时刻，CX-5到底给越发同质化的车市，带来了怎样的启示？

“人马一体”就是对用户需求的尊重

前段时间，相信大家都被韩寒新作《四海》的预告片刷屏了。

在这个预告片中，韩寒说，“随着时代的变化，渐渐的都会电动化。所以在这个年代，能够在声音和影像上，多留下一些内燃机时代的摩托车的真实的声音，我觉得还是挺有必要的。”

如果从内燃机时代的视角上来看，在注重动力和加速性能的涡轮“横行”的时代之下，一直坚持“人马一体”操控感受，深耕创驰蓝天技术的马自达，又何尝不是为内燃机时代保留了最纯粹的操控初心？

进一步说，如果从年轻用户群体追求的操控性能需求来看，这又何尝不是对用户需求的一种尊重和重视？

动力上，由于搭载了13:1超高压缩比的创驰蓝天SKYACTIV-G缸内直喷发动机，并匹配了创驰蓝天6速手自一体变速箱，第二代CX-5不仅融合了创驰蓝天压燃技术响应迅速和加速线性的优势，克服了涡轮迟滞缓慢的缺点，在拥有酣畅淋漓的驾驶体验的同时，还能进一步兼顾燃油的经济性。

从这一点来看，事实上CX-5就满足了大部分年轻群体对于产品和成本的双重需求。

此外，当CX-5进一步通过全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”，通过对发动机扭矩进行控制，充分的优化了四轮接地负荷状态之后，进一步在澎湃的动力体验基础上，提升了车身姿态的稳定性，带来了更加从容自信的操控体验，便更能证明CX-5对于年轻用户在操控和性能上的细分时需求的重视。

那么这种“人马一体”的驾控体验，到底有何不同？

举个例子。众所周知，春运期间的交通压力堪称一年中的“顶峰”，由于路况在某些时刻会相对拥堵，而又有很多车主都会涉及到长途自驾出行。

而“人马一体”的驾控体验不同之处就在于，如果遇到拥堵，通过线性的加速和灵敏的调教，CX-5不仅能够毫不偏差的高效执行用户“指令”，指哪儿打哪儿，提高了长途驾驶的舒适性。

而在下高速的环形匝道等涉及过弯的过程中，还能够进一步通过人马一体的极致驾感，提高驾驶乐趣，让整个长途驾驶更加富有乐趣。

立足于全生命周期，持续加码价值

对于熟悉马自达的人来说，提到马自达品牌，大家第一时间想到的或许就是一个“小而美”的品牌形象，但对于很多马粉以及马自达车主来说，马自达在他们心中却是无可复制，也无法被超越的存在。

当年轻化和以用户为中心的发展思维越来越流于表面，市面上的产品越来越趋同之后，长安马自达的用户思维，并非是一种随波逐流式的盲从，而是有着他自己坚守的东西。

除了“人马一体”驾控感受对于年轻群体的价值之外，CX-5配备的顶级主被动安全保障，就是一种具体的解释。

尽管如今年轻消费市场的需求越来越多元，但汽车安全依然是最核心且最关键的产品素质。而为了真正从产品全生命周期，为用户的安全利益保驾护航，CX-5在安全黑科技这一维度，也做到了不遗余力。

可以看到，除了在硬件上拒绝安全分级，全系标配了6安全气囊，并通过“复合式负载车身结构”提高车身的碰撞安全性能之外，CX-5还搭载了马自达加强版i-ACTIV SENSE智能安全辅助系统，构筑了包括SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统，RCTA倒车预警系统、MRCC自适应巡航在内的多项主动安全黑科技，进一步打造了主被动全方位的安全保障。

最值得一提的是，考虑到恶劣天气带来的极端环境，CX-5还装备了马自达最新的“i-ACTIV AWD智能四驱系统”，通过实时监测周围的路况和具体场景，来调整四轮动力的输出，进一步让用户能够在复杂的天气环境下，能够从容应对。

站在用户及其家庭用户的角度上来看，这实质上就是“以用户为中心”的最好诠释。

当然，除了用户，为了在年轻化越来越同质的细分市场之中，真正精准地满足年轻用户的个性化需求，CX-5的“魂动设计”同样也对“年轻化”做出了独特的定义。

在魂动设计之下，刚劲有力的车身姿态，拥有高级质感的魂动红配色……都是CX-5区隔于“其他”，打破年轻化设计僵局的关键所在。

在我们看来，从舒适自信的驾控感受，到极致安全的安全性能，再到百看不厌的经典魂动设计美学，不难看出的是，无论是哪一维度，强调的都并非是激起年轻用户“肾上腺素”的一时惊艳，而是执着于他们在产品全周期过程中用车和陪伴价值的“细水长流”。

换句话说，在市场中竞争，CX-5更看重的，是来自时间的检验。

红点观察：

回过头来看，不得不承认，CX-5的确与众不同。与市面上大部分车型着重在动力性能的机械素质上着墨不同，人马一体的CX-5追求的是用户的驾控体验，这不仅有着硬核产品力的支撑，还兼顾到了主观的情绪价值。

与大部分车型追求配置的丰富性不同，CX-5更看重配置的实用性，给用户带来的安全放心价值，这同样是以用户为本位出发。与大部分车型盲目追求年轻化，没有个性化特色的设计不同，CX-5的魂动设计，不仅展示了人马一体的姿态，更融入了品牌的调性。

基于此，完全可以肯定：在用户型时代下，于2021年迈过300万关卡之后，迎来更强大的体系支撑和品牌背书的CX-5，势必还将在年轻化和用户中心论的转型浪潮之中，爆发更大的势能。