年销量不及速腾零头，丰田与现代的A+级轿车遭遇滑铁卢

一直以来，速腾在A+级细分市场上都扮演着王者的角色，尤其是动辄20万+的年销量，更是让丰田、现代等车企眼红。为了进一步瓜分A+级这块市场蛋糕，丰田、现代也先后针对该细分市场推出了亚洲狮、名图等车型。那么问题来了，丰田、现代是否成功抢了一汽-大众的蛋糕呢？

竞品销量不及速腾零头

从表格上我们可以发现，即便是面对来自亚洲狮、名图等车型的威胁，但速腾依旧以超23.4万辆的成绩，大幅领先同级竞品车型。具体来看，2021年，速腾年销量达23.42万辆，丰田“姊妹”车型亚洲狮以及凌尚累计销量分别为32073辆与5247辆，加起来仅仅比速腾的零头稍微多一点。值得一提的是，现代名单全年虽不足万辆，不过总量超越了品牌力更强的凌尚，也算一件可以自我安慰的事儿。

性价比是关键原因

为什么亚洲狮、凌尚、名图等车型年销量连速腾的零头都不到呢？在圈哥看来，主要是性价比不够。

首先来看丰田“姊妹”车型亚洲狮以及凌尚。亚洲狮的售价区间为14.28-17.98万元，车型数量也达到了5款，很好与B级车价格相衔接。而凌尚走的则是精品路线，共推出了2款车型，售价区间为14.88-15.88万元。从车身尺寸来看，两款车型的轴距达到了2750毫米，但E型多连杆后悬挂的使用，让它们的后排空间打了折扣。同时在配置上，亚洲狮以及凌尚也比速腾差了一大截，诸如主副驾驶电动调节、温度分区控制等一系列配置都没有，产品力处于下风。

再来看看名图，该车轴距达到了2770mm，明显优于速腾。在配置上，也比速腾多出了车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢、远程启动等诸多实用性配置，保持了韩系车一贯的高配置水准。不过，1.8L+CVT这一动力组合，也比速腾的1.4T+7速双离合差一些。同时，在国内市场，大众的品牌号召力自然也是强于现代的。但总的来看，名图的产品力确实略强于速腾，剩下的就是价格。

除了产品力、品牌力之外，更重要的还要看价格，毕竟这个价格区间的消费者价格敏感度还是相对较高。圈哥了解到，目前，速腾终端优惠在1.7-3万元不等，亚洲狮终端优惠在1.8万元左右，凌尚终端优惠在1万元左右，名图终端基本没有优惠。这样来看，本身入门价仅在13.59万元的速腾，优惠后的价格基本与A级相当，产品性价比大幅领先同级竞品车型，再配合大众品牌的号召力，销量自然也就蹭蹭往上涨了。

《车壹圈》认为，虽然丰田、现代先后布局了A+级产品企图分一杯羹，但从实际效果来看，旗下产品年销量连速腾的零头都不到，结果确实非常不理想。而作为A+级轿车的标杆产品，速腾多年来拥有了不错的市场口碑，再加上不断进化的产品力以及给力的终端优惠，让它一直稳住同级别车型销量冠军。当然，如果丰田、现代把利润看低一点，终端会有加大一些，还是会从速腾嘴里夺走部分市场，但想要撼动其地位，从目前的销量来看，基本上不可能。