奥迪RS5 Sportback：卖LED灯的一场感官盛宴

作者：一倾说车
2022-01-18 21:14
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我可以站着观看奥迪 RS 5 Sportback 上矩阵式 LED 大灯的预热过程，每次几分钟，甚至更长时间。

按下遥控钥匙上的解锁按钮后，完美的像素编排确实令人眼花缭乱，因为组件顶部的小型日间跑步者依次以琥珀色和白色亮起，然后在琥珀色侧标记之前来回亮起和主 LED 亮起。

它就像一个数码钢琴幻灯片——所缺少的只是音乐。灯光秀也不只是针对前部的，因为后部的 LED 也有一个很有趣的唤醒程序，虽然没有那么精细。

我提到这些照明序列是因为它们象征着 RS 5 作为技术和性能强国的特征，几乎每个方面都达到了 11。这辆车在许多层面上都是一场感官盛宴。

重置，当前的第二代 RS 5 仅作为轿跑车于 2018 年首次亮相，我有幸为本网站进行了评论。Sportback 四门车在 2019 年紧随其后，两款车型都在 2020 车型年进行了造型更新，使其达到了目前的形式。

与双门轿跑车一样，RS 5 基于 A5，尽管它的设计比其兄弟姐妹更具情感和侵略性，而且动力更强。奥迪淘汰了第一代 RS 5 中使用的自然吸气式 4.2 升 V8 发动机，转而采用 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，可产生 444 马力和 442 磅-英尺的扭矩。

V6 具有与 V8 相同的马力额定值，但在更轻的 31 公斤（68 磅）的较小包装中具有额外的 125 磅英尺的扭矩。动力通过奥迪的 Tiptronic 八速自动变速箱和标准 Quattro 全轮驱动提供给地面。

因为它是奥迪运动车型，RS 5 Sportback 从底盘的角度获得了所有四环最好的东西。这意味着标准的 RS 运动悬架可以配备可选的动态行驶控制功能，通过钢弹簧和三级可调阻尼器为派对带来液压侧倾和俯仰稳定性。所有 RS 5 都配备标准的 19 英寸车轮，但也有几个 20 英寸的车轮可供选择，碳陶瓷制动器也是如此。

奥迪驾驶选择已扩展至包括 RS1 和 RS2 两种新模式，可用于存储驾驶员对发动机声音、变速箱、阻尼和动态转向等项目的偏好，并可通过车上的 RS 模式按钮进行访问。方向盘。

在尺寸上，额外的一组车门使 RS 5 Sportback 比整体轿跑车长 60.9 毫米（2.4 英寸），但它的轴距也更长。Sportback 布局提供了 617.3 升的宽敞载货空间，后排座椅靠背向下折叠。

在机舱内，主要的亮点是奥迪的 12.3 英寸高清虚拟驾驶舱仪表盘显示屏，这是一个可深度配置的屏幕，可用于传递大量信息，从油耗数据到实时扭矩和马力读数，再到详细的导航地图。另一个大型数字显示屏位于仪表板中央，这是一个 10.1 英寸高清触摸屏单元，用作主要的多媒体单元。座椅和装饰饰面混合了 Nappa 皮革（座椅）和红色绗缝缝线、钢琴黑色塑料和拉丝金属装饰。

出于本次审查的目的，奥迪加拿大公司为我设置了一款带有黑色 Nappa 皮革内饰的 Sonoma Green Metallic 测试仪。正如下面的价格线所示，这辆车配备了许多可选套件，这是许多新闻车辆的标准。

在此处勾选的选项框中包括三个包：Audi Sport、Bronze 和 Premium。奥迪运动套装（3,400 美元）包括 RS 运动悬架以及动态行驶控制、动态转向、胎压监测系统和将限速提高到 280 公里/小时。

青铜套装（11,200 美元）包括 20 英寸五臂青铜轮毂、哑光碳前扰流板和后视镜、黑色光学元件和黑色环、黑色 Nappa 皮革内饰、青铜针迹和哑光碳镶嵌。

最后，高级套装（3,100 美元）提供大量套件，包括顶视摄像头、Bang & Olufsen 3D 音响系统、后座 USB 充电、无线充电、带停止和启动的自适应巡航控制、主动车道辅助等。独立选项包括运动型排气装置（1,350 美元）、平视显示器（1,100 美元）、碳纤维发动机罩（650 美元）和红色制动卡钳（500 美元）。

乍一看，RS 5 Sportback 的黑色装饰、20 英寸车轮和喇叭形挡泥板散发出明显的奥迪运动外观，与汽车的性能证书完美契合。我被更精细的细节所吸引，例如无框车窗、带有独特 RS 蜂窝图案的宽而低的单框格栅，以及勾勒出汽车肌肉发达的金属板的曲线美线条。灯光可能是 RS 5 最令人眼花缭乱的功能，但这款车的视觉吸引力远比炫酷的灯光秀要深刻得多。

滑到方向盘后面，再次吸引我注意的是细节：令人惊叹且似乎可以无限定制的虚拟驾驶舱显示器、仪表板和中控台上的碳纤维装饰、Nappa 真皮座椅上的蜂窝缝线图案和华丽的 Bang & Olufsen 3D 音频系统。

在 RS 5 上花费的时间越多，我就越相信驾驶和驾驶一样引人入胜，体验也同样有趣。在我的测试中，有几次我只是坐在驾驶舱里，盯着它的屏幕，同时用我的指尖抚摸它的各种表面。真是一种感官上的体验。

是的，倾斜的后车顶线和小温室不利于外部能见度，使汽车内部感觉比外部尺寸所暗示的要小，但它们并没有大大降低汽车的价值。

至于驾驶，你大概可以想象 RS 5 Sportback 是什么样子的：它是彻底的咧嘴笑。点击 RS 模式按钮可以跳过所有的摆弄，让所有的奥迪运动都出去玩。这是一次真正令人愉快的体验：排气声大、油门后回火、一触即发的加速、更重的转向、延迟的变速箱升档和更硬的行驶。

我没有尝试复制奥迪的性能数据，即在 3.9 秒内零 100 公里（62.1 英里/小时），最高时速为 280 公里/小时（174 英里/小时），但是，亲爱的读者，当我说 RS 5 Sportback 时请相信我快速地。下线很快，在混合交通中很快，在高速公路上也很快。Quattro 全轮驱动向需要它的弯道提供动力，让汽车通过转向，提供良好的反馈和最小的转向不足。

有趣的是，当驾驶选择被拨到舒适或自动时，它的行为很像普通的高级运动轿车：安静的车厢、僵硬但不累赘的驾驶，以及轻快的加速。将这些好处添加到可用的后座、增加的货物容量和全时全轮驱动，并且有一个论点是 RS 5 Sportback 是一款近乎理想的高性能汽车。