新一代蒙迪欧，让中级车内卷更严重了

轴距提升至2945mm，动力升级为2.0T+8AT，新一代蒙迪欧的升级有目共睹。奇怪的是，在北美已经不更新轿车的福特，却在中国发布了全新一代蒙迪欧？结合比现款车型全面提升的数据和动力信息，合资中级车的内卷，的确更严重了。

放在几年前，全新一代蒙迪欧2945mm的轴距，完全可以划入中大型轿车的序列，和别克君越、福特金牛座差不多级别了吧。但架不住加长风的趋势，让国内轿车市场按轴距划分级别，成为一句空话。要知道，速腾、思域等紧凑级车，轴距都超过2700mm了。

新一代蒙迪欧的“大”是全方位的，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，比现款车型增加了将近100mm。新车还采用了19英寸的旋风式轮圈（也比现款要大），并配备了偏向运动性的韩泰Ventus S1 evo3系列轮胎（成本更高）。

宽体、长轴距，让新车的气场提升尤为明显，在以大为美的国内市场，这样的设计很吃香。另外，新车的整体外观设计，和最新上市的EVOS如出一辙，难怪有人说它是拍扁版的EVOS，反正这副前脸的设计看起来更加智能化，这就对味了。

中级轿车市场，大是一定要的，但要想迎合年轻消费市场的口味，还得有智能元素。新一代蒙迪欧明显往这个方向进化了。

这个智能化的前脸设计，和现款蒙迪欧已经没有什么关联了。大尺寸多边形进气格栅，两侧灯组则采用了与福特EVOS相似的分体式设计，搭配贯穿式LED灯带，有效延伸了车辆横向的视觉宽度。

新一代蒙迪欧的前脸，能和你打招呼，新车还拥有格栅欢迎模式，包括格栅呼吸式的律动、贯穿式前灯依次点亮的效果，尾灯部分也有类似的动态灯语，能够更好的增加交互方面的体验。新一代蒙迪欧在人车交互上完全是领先同级的。

如果说传承的，那么新车的侧面线条，算是集成了蒙迪欧系列的经典，那就是舒展。新车的车身侧面采用了比较靠后的座舱定位，加上流畅的车身线条，呈现出更为运动的车身姿态。

新一代蒙迪欧还采用了黑化的立柱设计，营造出悬浮式车顶的同时，使用大量的镀铬装饰进行细节处理，提升了不少层次感，相信也能俘获更多年轻消费者的芳心。

虽然内饰还没有图片，但可以预计新车也将采用和EVOS相同的超大尺寸屏幕座舱设计，或许对福特来说，在重要车型用上这个大屏幕，也是打击同级对手的重要武器。

更大、更智能，是全新一代蒙迪欧传达的产品理念。从定位来看，这款产品完全是冲着国内市场用户的口味去“定制”的，这也可以解答了一个问题，为何北美都不更新的轿车，福特还会在中国发布全新一代蒙迪欧，本土化策略，或是福特蒙迪欧重回巅峰的标志。