百公里油耗低至1L，追风ET-i即将开启预售

都说2021年是自主品牌混动爆发的一年，在这一年里不仅有比亚迪的超级混动系统DM-i在无情的收割市场，各大主流自主品牌也都先后推出了自家的全新混动系统。奇瑞集团作为老牌的自主品牌自然不想落后，在前不久也正式发布了自家的“星核动力ET-i全擎超混”系统。

而在近日，首款搭载这套动力的车型星途追风ET-i也正式亮相，新车将搭载由1.5T发动机+电动机组成的插混动力，整车的综合油耗降低至1L/100km，并计划在1月20日正式开启预售。

首先在外观部分，该车整体造型和燃油版的追风基本一致，作为星途LX的改款改名车型，整车定位紧凑型SUV，前脸的样式相比最初的样式有比较明显的变化，前大灯的样式比较狭长，内部的四颗LED灯珠还是比较有辨识度的，中间通过一条黑色的饰条相连，并融入品牌的LOGO，整体感很强。

车身侧面也没有太大的变化，整体车身线条还是比较紧绷的，不过混动版车型在驾驶侧的翼子板增加了充电接口，这也是一个比较容易将两款车型进行区分的地方。贯穿式的尾灯与前大灯相呼应，尾标的蓝色装饰算是增加了一丝新能源元素。

来到车内，追风ET-i和普通燃油版基本保持一致，双12.3英寸的贯穿式屏幕组合很抓人眼球，内置的Lion雄狮智云4.0系统，支持AR实景导航、人脸识别等功能，使用体验还是很不错的。

当然大家最关心的还是这套动力，其实此前笔者也进行过详细的解读，今天也简单给大家介绍一下。星核动力ET-i全擎超混是由燃油引擎+全功能DHT变速箱组成，据官方表示其具备3擎3挡9模11速的技术优势，大概意思就是三个动力输出模块、三个档位和9种驱动模式和11种路况等。

大家需要了解的是这个三擎三挡，值得是1.5T燃油发动机的位于DHT变速器内的两个变速器，其中1.5T发动机，最大输出功率为115KW，最大扭矩230牛米。另外两台电机输出功率分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m。此外这台DHT变速器还具备三个物理档位，这对于整车的动力输出和能耗方面都有比较大的促进作用。

在这套“星核动力ET-i全擎超混”的作用下，其传动效率可达到97.6%，满电状况下的综合油耗可低至1L/100km，即使是在馈电工况下油耗也仅4.8L/100km，这也和当下主流的这几套混合动力比较接近，也是大大改善了咱们对传统插混车型的看法。而追风ET-i在纯电模式下的续航里程可达105km，综合工况下的超1000km，大大缓解了大家的里程和燃油焦虑。

竞争对手有哪些？

虽说“星核动力ET-i全擎超混”听上去还是一个比较新鲜的事，但是它的竞争对手们可都是动作迅速，除了实力强劲的比亚迪，还有吉利、长城、长安等品牌，它们都具备馈电状态下低油耗的特点，并且也会快速的进行推广。而目前星途追风ET-i所面临的对手应该就是比亚迪的宋Pro DM-i。

作为比亚迪SUV家族的销量担当，该车也在前不久正式上市，并且也是拿出了极具吸引力的售价，虽说星途品牌是奇瑞的高端品牌，在品牌定位上会更高一些，但是比亚迪在新能源市场的品牌影响力显然要更胜一筹，所以星途追风ET-i想要获得一定市场，除了在核心科技上下足功夫，还要拿出一定的诚意才可以。

总结：

首先追风ET-i的这套混合动力听上去还是比较有吸引力的，不过具体的表现如何就有待市场的验证了，而在整车的外观内饰设计上，星途品牌也有一定的品质保障，毕竟是奇瑞的高端品牌，在近两年的国内外市场都有不错的增幅。而新车也即将在1月20日正式上市，让我们一同期待吧！

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