广汽丰田赛那“车设崩塌”？月销量被别克GL8碾压！

在去年10月30日上市的广汽丰田MPV车型赛那，可以当仁不让入选2021年最热门车型之一，在MPV这个细分市场，赛那在上市之初就直奔别克GL8的腹地，大有取而代之的雄心。

不过，根据乘联会最新数据显示，赛那在12月份的销量只有932台，虽然官方以批发销量2791辆提振信心，但仍掩盖不住这款车即将在国内一败涂地的事实。要知道，这个销量目前在国内连TOP 15都挤不进去，更何况赛那的对手别克GL8的12月销量为14022辆，赛那不仅没能实现超越，反而被GL8按在地上摩擦。

赛那销量遭遇滑铁卢的重要原因之一，与“加价提车”脱不了干系。10月底上市时，广汽丰田赛那售价为30.98-40.58万元，这个价格与美国版本官方指导价3.45万-5.05万美元（约23.1万-33.8万元人民币）相比，就显得很不友好了。

以前进口赛那的标价能达到50多万，贵是贵了点但有人愿意买，口碑也不错。如今国产的广汽丰田赛那30万元起却没人买了。除了与美版车型的差价令人不舒服之外，广汽丰田赛那加价卖车的操作更是让人看不懂。

据安徽某4S店销售人员称，10月份加了4.5万元只有8辆订单，11月份改为加价2.8万，结果只有11辆订单，12月再砍到1.4万元，到下旬只有3辆订单。以前的套路对国内用户眼看没用了，4S店只好跟用户说，不加价也有车提，自此，广汽丰田赛那一手自导自演的加价提车大戏宣告结束。

与丰田赛那相比，本田奥德赛的售价只有23.58-35.48万，艾力绅也不过27.98-33.18万，都显得比赛那更有诚意和性价比，如果赛那为了提高单车净利而任由经销商加价，那么最终将对赛那的口碑造成无法挽回的损失。