韩国人喜欢买自主品牌的车，而不买进口的，这是为什么

在韩国，你会发现一个很有意思的现象，那就是在大马路上开的车，都是现代起亚这样本土的自主品牌的汽车，最常见的就是索纳塔、胜达、起亚的k3、ix35、途胜等等的这些车。但是在他们本土也有宝马、奔驰、大众、雷克萨斯、英菲尼迪等等这样外来的合资品牌，不仅仅只是自主品牌在销售，只不过是自主的品牌占据大部分而已。

有人你就会问这是为什么呢？因为韩系车虽然说是销量还可以，大家也都拥护自己国家的自主品牌，但是韩系车还是缺乏豪华的品牌，对BBA德系车、法系车、日系车的依赖程度还是有的。任何的一个国家任何人的消费心理也都是一样的，也都是有中高端的需求的，那么这一部分中高端的市场，还是需要外部的市场来进行扩充的。

当然了，韩国人对于自己品牌的支持也确实是非常到位的。比如说，早期的韩国总统卢武铉的座驾就是奔驰S600，而到了朴槿惠则就换成了现代雅科仕，这也算是为自主的品牌做的推广了。相反的来说，以一汽为代表的我国自主的品牌起步相比于韩国也并不算晚，但是发展却和韩国车大相径庭。

其实也希望自主的品牌能够踏踏实实地做产品，提升整体的商品质量，到时候国内的大街上全是国产车也就不再是个奢望了。不过从另外的一个角度上来说，他们的民族企业能够得到支持，而本土的消费者也比较拥护自己国家的品牌，这更有利于自主品牌的发展，这对于我们自主品牌的发展也是有很大的启示的。

韩系车在韩国的价格非常便宜，因为韩国的本土汽车都是直接通过厂商直营店去销售的，不像进口车还要经过经销商，类似于特斯拉、蔚来的直营模式，这也就导致了韩系车的价格更低。一台全新的起亚K7的起售价是3053万韩元，这才约合了18万元的人民币。

而起亚K5的起售价是2228万韩元，也约合了13万元的人民币；而一台进口的凯美瑞，它的起售价是3540万韩元，折合于人民币比K5贵了6万元，那么说起来，如果你是韩国人，你也爱买国产的车啊。

韩国也针对进口车的出台了一系列的限制措施，对进口经销商采取打压的政策，不仅仅关税高，进口车还不能在电视和报纸上去做广告，一次性进口车型的数量也是有限制的，相关的部门和媒体也会经常进行发起“买韩国货”的运动，如此一来进口车不仅价格比较贵，就连维修保养的成本也会很高，用车的成本也居高不下。

韩国人同样也是喜爱BBA+雷克萨斯的，超过自己的本国自主车，而且大部分的人不买外国车还是因为所有的外国车都是进口的，价格太贵了，老百姓们都买不起，所以绝大多数的韩国消费者最终也都是很无奈的选择了本国的自主车品牌。

说好听一点，这就叫做支持本国的工业，而且说直白点，就是图个便宜而已。韩国人爱奔驰与吴敬中爱斯蒂庞克是完全一样的，毕竟好车谁会不喜欢呢？还有多数的韩国人开国产车的原因其实很简单，国产车的性价比是比较高的。

另外当地的政府也是比较支持本国的汽车业的，但是根本的原因，还是韩国的汽车企业比较地争气，竞争力强。美国是个比较成熟的汽车市场，除了日系车以外，韩系车也是占了不小的份额的，而这说明什么呢？当然还是因为韩国车的竞争力比较强。

韩国也是个汽车的大国，就像说日本人开日本车，德国人开德国车，其实这跟爱国不爱国是没有什么关系的。单就从韩国人热衷于整容这方面就知道了，因此韩国人对汽车外观的要求也是非常高的。

也可以这么说，韩国车之所以能够取得了今天的成绩，这个与21世纪初聘用大牌的欧洲设计师是有很大的关系的，在廉价的基础上还拥有着不错的品质，并且设计又是非常的独特，这个也是韩国人非常认同国产车的重要理由。

总之，韩系车走过的路子，也正是我们自主品牌目前来说在走的路子。一开始都是东拼西凑的，但是韩系车向以现代为主的企业有了自己的核心变速箱和发动机的技术，这也都是难得可贵的，这也说明了他们民族的凝聚力。

在这一点上，是值得我们学习的，我们的自主品牌有朝一日也是绝对可以超过他们的，但是就目前来说，还是需要虚心学习的。