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关于法系车的做工和用料，新车很多不知道，但是二手车商大多都是很喜欢的，它们动力强劲，配置也可以，重点是故障率是真的低。不用说很多的出租车用的都是世嘉、标志301、 爱丽舍 （ 参数 丨 图片 ），单单就说老款的C5，到现在依然是毫不逊色于诸多的德系品牌。
在欧洲本土上，法系车很多的车型在整体水平上是超过德系车的，无奈只是在国内发育不良而已。作为标致和大众旗下的两款小排量涡轮增压的，雪铁龙的1.6T和大众的1.4T广泛地应用在了其旗下的中低端的车型上。
大众1.4T加双离合的初段动力来得更快一些，到了100码以上，由于排量以及马力的限制，在加速能力上远远不如PAS雪铁龙的1.6T发动机。而从功率上来看，大众的1.4T发动机最大的功率是150马力，最大的扭矩是250牛米，峰值扭矩1750转到3500转。而雪铁龙1.6T的发动机最大功率是167马力，最大的扭矩245牛米，峰值扭矩的区间在1400－4000转。
雪铁龙的转速达到了1400转，涡轮便会完全地介入，而大众的1.4T则是要到1750转，涡轮才开始完全地介入。所以在起步的阶段，如果不深踩油门的话，大众的1.4T涡轮没有介入则就明显感觉到动力的不足，尤其是在那拥堵、走走停停的路段，油门是比较难控制的，也就是大家经常说的顿挫感。
而雪铁龙的扭矩输出是更加的宽泛，无论是起步还是加速，都会来得更加线性。由于是排量更大的原因，雪铁龙1.6T在中高速区间再加速能力，相比于大众的1.4T更有优势的。大众的1.4T发动机得益于双离合更快的换挡速度，当涡轮介入后给人的感觉加速感更加的强烈。
这两款的发动机排量不同于1.6T有优势那是肯定的，两款的发动机定位也是不同的，在雪铁龙的车型中，这款发动机是主力车型，均搭载的也是其最大的卖点。该系列的发动机还有低功率版的1.2T和高功率版的1.8T。不过比较奇怪的就是法系车基本上是没有2.0T的发动机的，可能是主要是没有大型车平台的缘故。
大众的EA211发动机，这个系列的发动机排量就很多了。从1.0T到1.6L的自吸涡轮都有相当的全面，奥迪也有型号EA211的发动机。这两个之间有很多技术层次的都是通用的，简单地来说，两品牌的EA211发动机没有什么太大的区别，但是在调校上就大有不同了，在其功率上当然差异也就比较大了。
发动机的动力输出是离不开的匹配的，PAS的1.6T匹配的就是爱信的6AT变速箱，而爱信6AT主打的就是稳定和平顺，所以换挡相对来说较慢，动力的响应没有那么地及时，大众的1. 29 51088 29 14948 0 0 4898 0 0:00:10 0:00:03 0:00:07 48994T匹配的就是七挡双离合的变速箱，双离合由于天生的结构差异，换挡的速度和响应的速度比AT的变速箱更快。
在实际的加速表现上来看，我们就拿标致508和 帕萨特 来对比一下，由于没有最新款车型的测试数据，我们拿16款车型的加速成绩来作下对比，神龙集团的1.6T虽然参数是领先的，但是在加速的表现上并没有表现出它的优势。
主要的原因就是，采用的1.4T双离合的换挡速度更快一些，在加速的测试当中也有一定的优势。再加上16款的标致508比帕萨特在重量上，要重上70KG左右，也就抵消了一定的动力优势。因此从实际的驾驶感受上来看的话，这两款车也是各有各的特点，雪铁龙的1.6T的优势就是低速起步而且更轻快。
并且由于更高的扭矩，低速的响应性相对来说也更好，而搭载了双离合的大众帕萨特却轻踩不走，需要稍微深踩油门，它的动力才能迸发出来。而60至100km每小时的区间，大众双离合的优势也开始凸显，换挡的速度也快，动力传递也直接，加速比1.6T的508L更轻快。
而现在100以上的区间，特别是120以后，雪铁龙1.6T的动力储备更为充足，后劲也更强。因此得出的结论是，如果经常跑高速的话，买法系车是有优势的。如果跑城市的道路，堵塞是比较严重的，尽量买CVT或者是爱信变速箱的车型。虽然大众的双离合提速快，但是耐用性还是不行！
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