百公里不用1升油？纯电跑110km，玛奇朵PHEV怎么选

面对当前飞速发展的新能源市场，近两年自主品牌卯足了劲，表现算的上可圈可点。长城的DHT技术，也正是在这样的大背景下诞生的。继油电混动玛奇朵之后，插电混动的玛奇朵DHT-PHEV版也迎来上市。今天我们不对混动技术做过多的解读了，重点在于实际的购车建议。当然基本的信息还是要简单介绍下的：

老规矩，先来看静态表现

玛奇朵DHT-PHEV的外观设计与玛奇朵DHT基本保持一致，同样都是WEY家族最新的风格。前脸六边形的中网内部以交织式镀铬装饰进行点缀，搭配立爪式矩阵前大灯，使得整个车头透露出的大多是精致感，棱角分明。前包围配备了大尺寸的进气口，让原本大气的前脸，又增加了几分运动气息。

车身侧面延续了简洁、干练的设计风格，前车门和后车门的腰线带有一定的弧度，非常耐看。由于是PHEV车型，这台车的两侧都有一个开口，分别是充电口和加油口。

尺寸方面，虽然玛奇朵DHT-PHEV定位紧凑型SUV，但是实车看上去有着近似中型SUV的体量感，而整车的长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。

车尾设计也比较简洁，线条大多以平直为主，整体感很不错。尾灯组的轮廓和前大灯组相呼应，内部结构设计的很有特点，点亮后辨识度非常高。

内饰方面，玛奇朵DHT-PHEV的设计也十分简洁，充满了年轻的朝气。中控面板采用了大面积软性材质+皮质包裹覆盖，无论是视觉效果还是做工细节的把控都表现出色。全液晶仪表盘尺寸不是很大，这是因为更多的信息会在AR-HUD系统上显示，而液晶仪表显得的都是一些基础的行车信息，我觉得WEY是准备用HUD取代仪表。14.6英寸全彩悬浮式智控大屏尺寸适中，显示效果清晰，车机整体操作的流畅程度也很不错。

空间方面，一向都是长城旗下车型的优势项目。而这台玛奇朵DHT-PHEV的表现同样没有令人失望，以我177cm的身高为例，前后排都有不错的横向和纵向空间。

与DHT车型一样，该车的后备厢进深依然很大，日常使用实用性很高，各种网兜、挂钩也很齐全。

动力方面，玛奇朵DHT-PHEV搭载了由1.5L混动专用发动机与双电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为97马力，电动机最大功率为156马力，综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛·米，采用镍钴锰酸锂电池，电池容量19.94kWh，纯电续航里程110km，综合工况下的油耗仅为0.8L/100km。

其实在静态方面PHEV版本与之前的HEV版本的区别并不是很大，更多的变化在于驾驶体验方面的改变。

下面我来聊一聊动态表现

这台玛奇朵DHT-PHEV的起步很顺畅，加速平顺且安静，方向盘的转向也比较轻盈，给我的感觉很好开，与其整体定位还是比较相符的。另外，方向盘还提供了三种不同的手感可调，不过我个人感觉区别不是很大。

底盘悬架也是偏向舒适化的调校，无论是通过颠簸路面还是连续坑洼路面，底盘对路面的过滤都比较彻底，高速时候的稳定性也很好，完全没有因为增重而影响行驶质感。

与HEV车型相比，PHEV版本最大不同是可以实现110km的纯电续航，如果你每天上下班单程在30-40公里左右，理论上可以完全不用油。而当你需要长途出行时，有一箱汽油也可以让你没有续航焦虑。

购车建议：

玛奇朵DHT-PHEV共推出了两款车型，分别是售价16.68万元的特调版和售价17.78万元的大师版，两者的动力系统与纯电续航里程完全一致，差别仅体现在配置方面。

相比特调版，大师版增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、蓝牙钥匙、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、主驾驶腰部支撑、前排座椅加热、通风、按摩（仅限驾驶位）、电动座椅记忆（驾驶位）、后排杯架、面部识别、LED前雾灯、256色车内氛围灯、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜加热记忆锁车自动折叠、自动防眩目后视镜、空调分区控制、遥控泊车、循迹倒车等，而这些配置的差价仅需1.1万元，我个人认为还是很值得。所以综合考虑的话，17.78万元的“大师版”凭借丰富的配置成为性价比最高的一款，当然如果预算有限，特调版的配置也完全能够满足日常家用，同样值得考虑。