上榜的八大国产车品牌，长安销量碾压吉利，但是谁家的质量好

国产车在近几年虽然是取得了长足的进步，但是参差不齐的核心质量也始终是让人难以接受的，只有分清了它们真实的优缺点，才能够在买车的时候不后悔。

但是随着近几年中，国产品牌的产业升级，各个车企也都掌握着独家的秘诀，通过共同的开发和自主研发的方式，都是小有成就的。他们打破了固有的观念逐渐与合资缩短了差距，尤其是在整车的制造上，很少有依赖外资，它的先进程度也几乎是领先世界的。

而从客观上来讲的话，长安是有着悠久的历史工业基础的，起源是比福特还要早的，最早可以追溯到清朝的同治元年。它的前身是国内最大的军工厂之一，后来因为几次的辗转，在改革开放以后，就走上了造车之路，并且用皮尺丈量出了第一代的长江牌越野车。

现在的长安逐步发展微型车、商用车以及轿车的时候，并且还拥有了相当的市场占有率。而作为民营车企的吉利才是刚刚有苗头，相比于国企，吉利的路是要更坎坷的，只能是依靠人生赢家李书福四处的出击、逆向研发、收购，到如今也算是小有成就了。

不过从企业的本质来出发，虽然吉利在早年间的表现是比较差的，用同一技术复制多款的车型，并且质量还不怎么好，但是相比于长安，可能会更有发展的潜力，在品质上也会更有责任感。吉利一旦功败垂成，也就意味着满盘皆输，而长安的结果就不径相同了。

其实长安的汽车被车主吐槽最多的就是车身生锈的问题，不过这也是主要集中在低端车上的，比如说早年的悦翔系列。不过好在厂家已经注意到这个问题的严重性了，也积极地采取了相应的措施，相信在今后生产的长安汽车，尤其是悦翔系列，将不会再普遍出现这种问题了。

不过目前依旧持续发酵的75机油增多的问题，厂家的解决态度还是挺不错的，只是解决的方法可能是不太令人满意的。总之，这对于长安汽车总归来说是一件好事，经过此次一难，相信长安就会更加地重视产品在研发的过程当中的细节和更加完善的质量检测制度的。

而吉利的汽车，可以说是在鲸吞沃尔沃之后，才开始进入了开挂模式的，并且快速地发展成为了自主车企的一哥。在早年间，吉利汽车是远远不如奇瑞的，不管是在销量上还是在质量上。但是如今的吉利，销量完全是可以碾压奇瑞的，可是论质量呢，就不太好下结论了。

不少的人对长安和吉利三大件的技术可能都表示置疑，长安虽然是最早造车的，但是始终没有能力拥有独立的自主权，在很长的一段时间里，都是依靠着合资的衬托。而吉利不仅仅是起步晚，除了营销，仿佛拽在手里的技术还没有长安的底蕴深厚，怎么就难分高下了？

即便是长安和吉利都有各自的配套变速箱厂，青山和DSI，但是似乎依然还不能打破变速箱不足的天花板。其实这主要还是国产对变速箱是不够重视的，国外技术的层层封锁，想要自主的研发是比较困难的，并且在国内生产配套机床以及工艺还是不够精进的。

仅仅是看底盘框架，别以为就是几根棍子支棱的，相较于发动机和变速箱的结构要简单很多，但是其中蕴含的奥秘却是比它俩的学问更大的。发动机和变速箱仅仅考量个体，而底盘要考量的是整车的任何部件的配合，行驶品质好不好，往往还是要看底盘紧不紧凑。往往一个不起眼的胶垫片或者是细微的钢铁不光洁，也都是能够制约整车的品质的。

如今长安汽车通过近几年的努力，也终于完成了“逆袭”。其实长安汽车的基础是很好的，如今又花重金在欧洲成立了研发中心，并且接连推出了蓝鲸系列的发动机，成为了目前最具实力的国产车的品牌。而且长安汽车的百车故障数只有在148个，几乎是可以和本田的汽车来相提并论了。

吉利是中国车企的民营企业的代表，整车的质量也是非常优秀的。从我们熟知的帝豪到博越、博瑞等等，到从收购了沃尔沃以后就名声大噪，成立了国产的高端品牌领克。而领克的质量那是真的没得说，有了沃尔沃技术的加持，那肯定比吉利汽车好很多了，至于吉利汽车目前也就是一般般吧。

同时吉利和长安也都面临着同样的问题，那就是服务的质量差，而服务和车企质量是环环相扣的。例如说吉利博越在投诉量中，涉及到最多的可能还是服务流程的不完善，4S店的宣传和实际到手可能就是两码事。

在买车的时候，销售都是温文尔雅、态度热情的，但是当你交过了定金或者是拿到了车辆以后，在期间再出现种种的问题，也都是比较敷衍了事的。如果4S店的服务能达到合资的针对性，那么国产车也将会受到更多人的青睐。

因此从整体上来看，上榜的八大国产车品牌中，确实都是目前比较公认的，它们的质量表现也都是非常不错的，销量也是比较令人满意的。从排名来看，长安汽车排在吉利汽车的前面，所以可以说长安汽车比吉利的汽车质量要高一些。