1.47万
农历新年越来越近，这个时间节点的工信部新车申报就比较尴尬了，车企2021年的目标已经完成，2022年开头也快要临近放假，新车数量不多其实也是正常，毕竟开年后第一个大型国际车展还得等到4月份去了。
闲话不多说，开干。
一汽-大众宝来
宝来对于国内消费者而言，应该是再熟悉不过了，这个顶了第四代捷达的名字而来的车型，当年在市场上可谓是风头无俩。转眼间那么多年过去了，它仍在进化，这次一汽-大众又用了5、6页的申报表来申报新宝来，看样子它的生命周期还没到头。
这次申报的新宝来可以看做是一个中期改款，外观仅是在前脸部分进行了微调，中网越来越大，头灯采用了新的造型，雾灯区域相比此前面积也更大一些，并且对线条设计做了一些更改。如果非要说一个大刀阔斧的改动，那就是全系取消了1.5L自吸发动机，仅仅保留了1.2T和1.4T两种动力系统。其实这也无可厚非，1.5L自吸的确“肉”了点，而且油耗表现也不怎么样，对于靠情怀名字和性价比吃饭的宝来而言，这个决定算是比较正确。
比亚迪e9
比亚迪e9换脸了，慢着，这家伙乍一看，这家伙和汉好像没啥太大区别（本来汉以前在比亚迪内部的代号就是E9），车身尺寸、设计，都差不多，说它俩处于同一细分市场没毛病，既然已经有汉的存在了，那么比亚迪为什么要将e9换一张脸继续推向市场呢？答案恐怕在未来的网约车市场。尺寸虽在同一级别，但若是用汉来跑专车，可能有些浪费，而像e9这类尺寸差不多，到时候降些配置，再卖便宜一点，网约车司机们说不定会舍得投钱，若以后e9在网约车市场成功了，这算不算比亚迪的未雨绸缪呢？
比亚迪汉
上面那兄弟换脸，比亚迪汉也不闲着，直接来了一次facelift，本以为汉应该走优雅路线，哪知道这次一换脸居然让它有了一些运动范儿，看来新一代年轻消费者的审美观念对车企的影响着实比较大。至于动力，除开汉EV之外，此前已经进行申报的DM-i车型也出现在这次换脸申报当中，就我个人而言，觉得DM-i的换脸后的这个设计还挺不错。
比亚迪唐
先声明，这不是比亚迪专场，只是，年轻化的消费群体给了比亚迪太多压力，所以旗舰车型都在换脸这件事上加快了脚步，行了，比亚迪唐也是换脸，不多说，看图就行。
哈弗酷狗
哈弗狗系列又添一员，酷狗，太耳熟了，这要是车机系统里面不自带酷狗音乐有点说不过去。单看造型， 酷狗有些神似龇牙咧嘴的斗牛犬，中网那上下两排“牙齿”还真有点传神。酷不酷说不上来，但是自从坦克300成功之后，这种带些复古元素的设计是真开始一发不可收拾了。
整个设计如果只看车的前半部分，大概没人会认为有什么不妥，但将目光放在车的后半部分时，是个人都会怀疑是不是自己的打开方式不对。侧面后轮眉开始，比例就极其不协调，虽说没有第三排座椅，但最后一个车窗也不至于这样敷衍吧。后尾门也同样如此，背个备胎我也就忍了，背个包是几个意思？现在的倒车镜虽然没啥大用，但正常前行是偶尔看一下倒车镜也还是有意义的，这个面积超小的后挡风玻璃确定不会影响视野？
设计服从于功能，是好的设计离不开的要素，这样为了设计而设计，一定适得其反，不说其他，这车上路走在前面，一定会成为后车的嘲笑对象。
上汽大通G90
上汽大通基本上已经成为了MPV专业户，暨G10/20/50之后，G90又快来了，先给你们看个能够接受的图。
虽然中网大的有些可怕，但看上去整个前脸还在接受范围之内，侧面的比例和线条都属正常，5.28米的车长和3.2米的轴距带来的巨大尺寸和空间，从这个侧面能够很好地被感受到。然而，这样的外观一定是最顶配的车型才有的待遇，不信，你们看看下面这张申报主图……
气场是不是瞬间降低了不止一个层次？话说回来，在国家三胎政策的开放下，MPV的新车型是入雨后春笋般冒出来，但上汽大通这G90,的尺寸，摆明不是为家用而生，商务接待大概才是它的主场。哦，差点忘了，这家伙用的是2.0T柴油发动机，上汽集团最新的一款横置2.0T柴油机，最大功率120kW，申报信息中的油耗为7.7L。
岚图梦想家
岚图汽车之前说每年至少向国内市场投放一款新车，去年是岚图FREE，今年就是这岚图梦想家了，前面才说过MPV市场的新车已经开始如雨后春笋般冒出，这又来了。不难看出，岚图梦想家同样是走高端路线，大嘴、双色车身（选装）、大轮毂，超5.3米的车长、3.2米的轴距、4/7座……一切的一切看上去都是为更舒适、豪华的商务接待而做的设计。
至于动力，此前曝光的信息是一款增程式混动以及一款纯电车型，这次工信部申报的是增程式混动，想来先申报增程式混动车型也是比较正确的选择，毕竟那么大的一部MPV还是最好不要有里程焦虑，不然出行时一车人等着充电，可不是什么好体验。
最后，丑车奉上——斯威大虎，看这设计和机盖接缝，马虎还差不多。
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