续航160公里，这样的马自达MX-30EV不是豪华鸡肋吗

知嘹汽车/Jackie

现如今，各大车企都迫切的将自家车型进行电动化改造。而日系品牌总是慢人半拍。

在过去的几年时间里，本田、丰田、日产等日系车企都在逐步完成电动化改造。同为日系车企的马自达也早在2019年就推出过一款电动汽车，并命名为MX-30，但是这款车主要面对的是欧洲等地的市场。前不久，外网的一位资深汽车编辑对2022款MX-30进行了试驾评测。今天知嘹汽车和大家聊聊，他是怎么看待这款电动汽车的。

新款MX-30的外型经过了改进，它的前格栅更小，前大灯更扁平。C柱上的银色饰条上还带有“MAZDA”样式的涂鸦。并且LED后尾灯变成了圆形，更具时尚感和年轻感。

这款车最大的亮点是它的对开式车门，与劳斯莱斯一样的开门方式，让你成为停车场里最亮眼的车主。

进入车内，全新的电子档把、调节空调的触摸式屏幕、悬浮式的中控台，甚至中控台上都用到了软木材质。这种搭配一下子提升了车辆内部的豪华感。

在最重要的动力上，新款MX-30搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，搭配35.5kwh的单电机前轮驱动，最大输出143马力，最大扭矩265牛·米，百公里加速9.6秒。虽然新款MX-30的动力数据并不突出。但是它的电机不重，整车重量并不大，而且由于车身重心较低，所以在城际间行车时会比一般的SUV要舒服一些。

但是新款MX-30的缺点也是非常致命的。第一个就是空间问题，它的后排几乎没有任何空间，一个正常身高体重的男性坐进后座，腿部完全没有地方放。毕竟MX-30作为一款紧凑型SUV，对于车内空间还是不要抱有太大希望了。

第二点就是它的续航问题，在这款车的实际测试中，它的行驶里程仅达到160km。这种行驶里程对于我们来说是非常致命的，但是对于欧洲人来说，这样的续航里程完全够用，毕竟欧洲用户日常平均通勤距离在48km。

还有一点非常致命的问题是，MX-30 的最大充电速率仅为 50KW。这样的充电速率远远低于2021年电动车的平均水平。

不过对于欧洲用户来说，这款车也足以满足他们需求。小巧的车身完全可以适应当地的路况，同时还有不错的驾驶体验。但是，如果这款车放在国内的话，我想它的销量可以会非常的难看吧。

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