2022款吉普Grand Wagoneer Obsidian令人印象深刻

Grand Wagoneer 非常花哨，非常昂贵，而且非常强大，Grand Wagoneer 给人的第一（或第二）印象是杀手级的。

在 2021 年下半年的任何时候打开 NFL 比赛（或您仍在观看的任何其他形式的主流网络电视），很有可能不久之后您就会看到其中一个超级爱国、准沙文主义的广告用于新的 Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer双胞胎。你知道，那些关于“美国制造的最好的东西是美国在这里制造的东西”以及乘客一侧的旗帜如何不倒退，它是“面向这个方向，因为它像那些男人和女人一样向前移动穿在他们的制服上。”

但是，像大多数 SUV 一样，这些全美式的巨型吉普车不会花费大部分时间攀登雄伟的紫色山脉或穿越钻石沙漠的波光粼粼的沙滩，更不用说与星条旗的战斗了。（不过，公平地说，我觉得巴顿可能会喜欢驾驶这些野兽之一穿越欧洲。）不，大多数Wagoneers 和 Grand Wagoneers将毕生致力于完成更多无产阶级但同样重要的任务：带孩子往返学校，带回家的 Costco 和 Ikea 货物足以满足 C-17 空运的资格，放长假去看看期待已久的目的地（也许拖着露营拖车）。

当然，假期开车去看望家人。这正是我最终使用 Grand Wagoneer 的目的。

Grand Wagoneer 的大小就是它的力量（至少当你不在城市时）

我第一次乘坐 Wagoneer / Grand Wagoneer是在大纽约市地区的城市丛林和郊区街道上度过的，在许多情况下，它的全尺寸卡车比例感觉像是一种损害。（但是，能够在交通中看到并恐吓我的方式真是太好了。）

然而，在第二轮比赛中，我驾驶它穿过了大底特律并绕过了大底特律——这片土地对老式的、大型的美国铁杆更友好。在那些更宽的车道和更直的道路上，这辆 Canyonero 感觉就像我想象的那样开车经过纪念碑谷。

柔韧的悬架便于巡航；我什至短暂地怀念我的航空公司——避免 2020 年往返密歇根的公路旅行，希望我能从纽约开着 Grand Wagoneer 到那里，而不是忍受几个小时的戴面具和被折叠成的侮辱一个专为小个子男人准备的座位。相信我，当我在那里的时候，天空没有沉淀物中西部的冬天向我们袭来。

真正让它与众不同的是 Grand Wagoneer 的内饰

我的测试仪是倒数第二个 Obsidian 内饰，它有点笨拙地适合系列 II 和系列 III 内饰级别。它与其他车型之间的差异——也许对语言学家来说并不奇怪——主要以黑色装饰为特征，内部（在车顶内衬上）和外部（格栅和其他闪亮的装饰，如徽章）。Series III 采用了表面上更好的内饰——它有绗缝的巴勒莫皮革，而不是普通的巴勒莫皮革——和标准的 22 英寸车轮，以及标准夜视和添加 2 级高速公路驾驶辅助技术的选项。

但无论您选择 Series II、Obsidian 还是 Series III，机舱仍然令人印象深刻。（“我真的很喜欢这辆车，”我搭档的父亲——一家大型汽车制造商的前高管——在城里兜了一圈后坐在乘客座位上说。）即使是第二次，这一系列的屏幕仍然让人惊叹。关键的智能手机外围设备（无线充电板、用于 CarPlay 和 Android Auto 的 USB 端口）位于较低的气候和座椅触摸屏后面的事实仍然令人沮丧，尤其是当您在下车的路上忘记抓住它们时将其重新打开以缩回屏幕并抓住它们。座椅像La-Z-Boys一样舒适，按摩功能比大多数汽车都好。（也感谢 Jeep 玩得开心；我不确定是否有名为“

正如启发它的 Ram 1500 Limited 一样，对细节的关注是

内部空间的体积仍然显着。我们能够利用第三排座位后面的空间进行圣诞节前的供应活动；将它们折叠起来并且 SUV 采用四座配置，我们本可以将半个杂货店带回家。

它可能不环保，但它的工作做得很好

当然，它并不完美。即使对于这个级别，燃油经济性仍然是一个弱点；根据我使用 Grand Wagoneer 的经验，考虑到该钻机的质量、阻塞性和非常老式的 6.4 升 V8 发动机（十年来基本没有变化），车主很少会看到油耗数据超过十几岁. 加起来 15 英里/加仑，再加上需要优质汽油，加利福尼亚人每行驶 300 英里需要在油箱中投入 100 美元。

尽管如此，在汽车世界最终推出全尺寸 EV SUV 并提供充足的地方为它们在旅途中充电之前，这样的野兽仍然是长距离携带四到六个人的最佳方式之一，而且出乎意料挑战，无论是恶劣的天气、糟糕的道路、没有道路，还是 2022 年及以后的任何新鲜地狱选择跟进 2020 年和 2021 年。

起拍价： 101,845 美元