雪佛兰发布25万元电动皮卡，双电机510马力

近日，雪佛兰发布了索罗德EV纯电动皮卡，同级别车型包括特斯拉Cybertruck电动皮卡，相比内燃机版本，纯电版本并非油改电，而是基于通用汽车Ultium EV平台打造，可以提供超过500马力的最大功率，起价折合25万元，是真正的越野冲坡利器，都有哪些技术，下面我们来详细分析。

842Nm双电机

相对于其他品牌直接采购第三方的成品电机或者成品电池，雪佛兰在电动车的布局上，更多采用专有的技术，原材料采购，由通用汽车内部的工厂再加工，可以降低成本，因此能将500马力全尺寸皮卡的价格控制在3.99万美元（25.4万元），首先在电机方面，与拉斯维加斯的稀土开采公司MP Materials达成合作，提供电机必须的稀土磁体，永磁电机的成品磁铁将由这家公司提供。

入门的WT版本将搭载两台电机，前后轴各一台，形成电动四驱，两台通用电机的综合功率为510马力，而扭矩高达842Nm，这要比在售的燃油版索罗德6.2L自然吸气V8发动机的扭矩更强，燃油版的峰值扭矩“只有”624Nm，同时扭矩输出有油门曲线，随着油门的加大，转速上升到4100转/分才能爆发峰扭，而双电机的扭矩在起步就拥有超过800Nm。

对于时下流行的冲坡越野来说，这样的动力非常适用，目前奥迪的增程式电动车在达喀尔已经证实了电机带来的扭矩优势，相比燃油车越野能力更强。

超100度模块化电池组

在保持高输出的同时，必须要使用容量的电池，目前通用汽车与LG合作，采用LG提供的电芯，但电池包的设计和组装由雪佛兰负责，被称为Ultium电池组，24模块电池组布局在车底，包括电池外壳本身就是车架的一部分，增加了全尺寸皮卡的强度、耐用性和车身抗扭能力，与承载式车身接近，扭转刚度更高的车身意味着在非铺装路面更舒适。

容量方面超过了100度，可以提供643公里的续航里程，即使是冬天，城市周边游玩或者越野没有续航问题。WT版本的公共直流充电功率为350kW ，可以在10 分钟内增加大约160公里的续航里程。

实用场景分析

驾驶

由于双电机扭矩大，这款超过5米的全尺寸皮卡，百公里加速只需要4.5秒，超过了一些高性能燃油SUV，公路行驶时，自动自适应空气悬架可以让车辆升高或降低 2 英寸（50 毫米），降低风阻， e4WD前后电机驱动，没有传统的四驱分动器，因此可以采用全独立悬挂，增加公路行驶的舒适性。

越野

由于电机瞬时扭矩大，独立悬挂的避震行程长，可以进行高强度越野，可以选装的四轮转向系统减小了低速时的转弯半径，提高越野时的机动性，越野能力高于燃油版。户外使用还可以当做大号充电器，带有10个插座，可以对外输出10.2度的电能，也可以为另一台充电。

拖车

皮卡拖房车是一个比较常见的用途，四轮转向可以增加高速拖车时的稳定性，拖车挂钩集成了拖车制动控制器和挂钩引导，入门版本有4.5吨的拖车能力，拉货或者拖动房车都比较轻松。

选车侦探观点：电动越野车或者皮卡都是未来的发展趋势，雪佛兰在电动技术方面一直是领先的水准，从最早的沃兰达增程式电动车到如今的电动皮卡，都有着超越燃油版的能力，对于喜欢越野或者冲沙的玩家来说，要比城市SUV更加实用。