沃尔沃XC40踏遍万水千山 领略世间风景

很多车友在最初看到沃尔沃XC40的数据时，会下意识的觉得这款车是“小钢炮”，高尔夫GTI的性能参数再加上全时四驱的底盘让大家对这款车的性能产生的浓厚的兴趣。可当你真正驾驶上沃尔沃XC40之后，你会发现，它不仅仅是性能优秀。

没错，刚拿到这台车的时候，我的确踩了一脚地板油，毕竟它的性能数据如此之高真的让我好奇它的性能到底多强，但真当你踩下一脚地板油的时候，你会发现，没错这车确实挺快的，加速时间估摸着也就在六七秒左右，但是不知道为什么，就是不想再踩第二脚。

我与这台XC40一共相处了7天的时间，作为试驾车来说，时间并不算短了，这些时间里，我大多数驾驶XC40的方式都是很“佛系”的温柔驾驶，没错，我平时的确是一个喜欢开快车的人，但是遇上了XC40，我突然变得平淡下来，不骄不躁，似乎慢慢的开，才能开出这台车的味道。

要问我为什么建议慢慢的品尝XC40的驾驶感受，恐怕要从它的转向手感说起了，作为一个豪华品牌，没错，沃尔沃XC40的转向的确不辱“豪华”二字，阻尼细腻，并且配合上触感高级的方向盘，用一个词来形容那就是“温柔”，不过就是这种“温柔”的手感，让我更想缓缓的去转动它，而不是紧握三、九点用力去推。

除了转向以外，变速箱也是让我“佛系”起来的重要原因，来自爱信的8AT变速箱可是一位老朋友了，我第一接触它的时候还是沃尔沃S90刚上市那会儿。这台变速箱保持了爱信造舒适型变速箱的传统，相比较以前的6AT，保证了相同的平顺性的同时，更能达到更好的燃油经济性。

不过平顺归平顺，这台变速箱还是有一些问题不可避免，比如长时间一二挡切换后变速箱过热问题，以及运动模式下为了营造出换挡感，结果顿挫过大的问题，归根结底，这台车最正确的打开方式，就是驾驶着它缓缓的行驶在城市内铺装道路上，运动模式只是它作为一台当代豪华品牌SUV所不可缺少的功能而已，它的车主在99．9％的情况下都是用不到的。

我对这台车最满意的地方便是其音响系统，XC40T5标配了哈曼卡顿的音响，虽然这个品牌在音响界只能称得上是中级，但是在我这个没什么音乐欣赏能力的人看来，已经是比同级别其它品牌的音响系统优秀了，尤其是对比宝马原装的哈曼卡顿音响，XC40这套音响系统的音质略胜一筹。虽然音响很好，但是隔音方面略有欠佳，如果其降噪功能再强一点，那就完美了。

安全配置也是购买一台沃尔沃车型的原因之一，自从被誉为世界上最“安全”的汽车品牌萨博倒闭之后，沃尔沃就成了这世界上平均安全性能高的品牌，也成了这个品牌最大的卖点。作为顶配的T5版本这台XC40自然装配了全套的沃尔沃安全配置，道偏离预警、车道保持、主动刹车以及并线辅助一应俱全。

关于主动刹车，这台顶配的T5版本可以说做的非常好了，不仅可以识别前方汽车，就连电动车或自行车都可以准确的识别从而马上进行刹车，可以说这是台在安全配置上全副武装的XC40。

总结：沃尔沃XC40是一款可让人细细品味的好车。沃尔沃XC40可以带你踏遍万水千山，带你欣赏世间风景，让你感受生活美好。