出场就是“马力王”，别克阿凡达1.5T打造越级顶流

​昂科威S 552T的最大亮点，是其搭载的这款1.5T发动机，这款发动机的应用，不仅进一步拉低了用户的购车门槛，还没有牺牲用户的“性能体验”，可以说是一款“真香之作”了。

文｜郭文静

图｜来源网络

如果有比2.0T还“强”的1.5T发动机，你还买2.0T吗？

这个问题可能没有准确答案，但对于精打细算的中国人来说，很多人可能都会选择花1.5T发动机的钱去买一款比2.0T发动机性能还强的车，因为这其中的“性价比”是不用多说的，随便算算都能算清楚。 

但问题是，对于车企，这可能并不“划算”，道理也很简单，想要让一款1.5T发动机比2.0T发动机性能还强，显然不是一件容易的事，没有点压箱底的技术，很难打造出这样一款发动机来。

不过，总有“技术实力过硬”的实力派，比如上汽通用汽车。今年上汽通用汽车推出了第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机，内部代号“阿凡达”，并搭载在前段时间上市2022款别克昂科威S 552T车型上。而这款新车的确让对SUV性能比较关注的消费者眼前一亮，因为不仅其动力性能刷新了1.5T发动机的“天花板”，堪称同级“马力王”，还在智能化程度、NVH水平，以及产品品质方面都有惊喜。

出场就是1.5T“性能顶流”

作为通用汽车第八代Ecotec发动机家族的最新成员，第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念，得益于行业领先的35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等标杆技术，这款发动机性能有了全面提升。

账面数据令人惊叹，发动机最大功率155kW，比上一代发动机提升26%，升功率高达103kW，在同排量发动机中名列前茅；最大扭矩270N·m，比上一代提升8%。搭载在昂科威S 552T车型上时，匹配的仍是通用的9AT变速箱。

没有对比可能感受不到这款发动机的“厉害”，我们以大众应用广泛的EA888低功率2.0T发动机为例，与昂科威S同级别的探岳就搭载了这一发动机，其最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m。从参数上看，除了最大峰值扭矩这一点外，在最大功率、升功率和发动机最大扭矩时的转速范围上，别克这款阿凡达1.5T发动机的性能已经超越了大众2.0T发动机。

同时，这样的性能表现，也让消费者再也不用担心中型SUV昂科威S和1.5T发动机搭配，会有“小马拉大车”的体验。而且2022款昂科威S 552T还配备了48V轻混系统，支持车辆实现敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收，以及电动怠速等功能，虽然对于整体动力提升可能作用不是特别明显，但为车辆带来了更好的低扭动力输出表现。

油耗方面，1.5T发动机自然也要比2.0T省一点，而且跟大众EA888这款2.0T低功率发动机相比，前者仅需要加92号的油即可，比后者的95号油，成本又低了一截，可以说是“吃得少、输出强”的典范了。

更值得关注的是，这款发动机还非常智能，除了先进的发动机控制模块、高压燃油喷射系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、智能点火线圈、电子节气门等智能硬件外，还应用了先进的神经网络与深度学习的智能化控制系统，具备高速通讯及网联能力，支持全生命周期OTA远程升级功能。

不要小看这个功能，能够持续不断的进行OTA意味着这款发动机可以“常用常新”，始终保持在最佳状态，不会随着时间的推移而出现性能下降、油耗升高等问题，这可是为用户实实在在的省心省力省钱了。

凭借出众的综合实力，这款发动机登榜今年第四季度落幕的“中国心”2021年度十佳发动机评选，而搭载该款发动机的2022款别克昂科威S 552T车型也成为本年度“中国心”十佳发动机评选“推荐车型”。

实际试驾体验惊喜不少

参数漂亮固然重要，但实际使用中的感受更为重要，毕竟我们也见过不少数据好看实车拉胯的例子，但好在昂科威S 552T没有让我们失望。

在实际驾驶中，昂科威S 552T的起步在48V轻混系统的作用下，显得非常轻快、顺畅，整个提速过程也非常平顺，动力响应迅速，而且在1750rpm-4500rpm转速区间都可以爆发出峰值扭矩，这也就意味着无论是低速时需要紧急提速，还是高速时需要再加速，车辆都能给出足够的“支持”，让你无论何时都不会“慢人一步”。

而且发动机的智能和0AT变速箱的换挡逻辑，都让车辆非常“聪明”，可以精准领悟到驾驶者的意图。该车提供舒适、运动、防滑模式，如果你想体验一下驾驶乐趣，切换至运动模式，就会收获一台油门踏板更灵敏、操控感更好的昂科威S。

昂科威S拥有20-25万级合资SUV中，唯一的前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，后五连杆可以使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触，提升车辆的寻迹性、稳定性和舒适性，让驾驶者无论在何种路况下都拥有驾驶信心。

NVH上，昂科威S 552T堪称“优秀”，有媒体在赛道试驾时将车辆开到180km/h，发现依然丝毫不影响车内乘员交流；在日常道路的驾驶中，其NVH的表现就更好了。有这样的表现，跟这款1.5T发动机在NVH上花的心血密切相关，通用在源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手，助力车辆实现安静惬意的驾驶体验。

除了动力方面的优秀表现，昂科威S 552T的其他方面也都值得点赞，比如时尚年轻的外观造型、考究的内饰用料、丰富的智能配置等，尤其是在配置上，中控台上10英寸触控屏非常流畅，内置最新的别克eConnect智能互联科技，支持语音交互、高德实时导航、智能手机映射、远程OTA升级等常用功能，基本达到了行业智能车机系统的主流水平。

写在最后

总的来看，昂科威S 552T的最大亮点，自然还是其搭载的这款1.5T发动机，这款发动机的应用，不仅进一步拉低了用户的购车门槛，还没有牺牲用户的“性能体验”，可以说是一款“真香之作”了，在排放法规日益严苛、消费者环保意识越来越强的当下，这款堪称“性能越级2.0T”的发动机相信会吸引更多消费者。