不加价的“丰田旗舰”！搭V6混动+轴距超A8，宛如头等舱

一般来说，在上百万的豪华D级行政轿车中，成功人士往往都比较喜欢德系BBA的旗舰车型。尤其是全新一代奔驰S级，虽然它争议不断，可香是真的香。不过呢，总有一些低调沉稳的人认为，来自东方的大型豪华轿车那种内敛的气质更符合他的口味。

而就在这个领域中的“王者”，雷克萨斯LS也早早地上市中期改款车型。与此同时，这台也是为数不多的在丰田体系中不加价，甚至还有优惠的旗舰车型！话不多说，咱们现在就来看看吧~

作为雷克萨斯的旗舰车型，LS的外观自然极具东方韵味，而改款之后的车型最大的改动便是在LED灯组上，先前凌厉的箭头型日行灯融入到了大灯内部，看起来更加内敛。而辨识度十足的纺锤形设计的镀铬中网配搭车身侧面使用了大量镀铬装饰，整体视觉感受还是非常霸气的。

与全新S级夸张的大屏内饰不同，LS内饰的整体设计明显要低调不少，而它的豪华体验更多地体现在细节之中，比如触感优秀的大面积真皮、翻毛皮材质、LEXUS石英表、门板上织物纹理装饰等，都透露着老艺术家喜欢的谦逊。

当然咯，作为一台旗舰级行政轿车，LS的后排待遇自然也不会太差，虽然可能没有S来得的那么到位，不过像是Ottoman行政座椅，一键躺倒功能以及加热通风按摩的配置一个都不会少，基本也不会让大佬们挑剔了啥了。尤其是高配车型上的那套Mark Levinson音响，我的同事标识，出来的音响效果宛如在头顶上唱歌，非常有意境。

除此之外，在乘客上车时，LS的进入模式会让车身上升30毫米，下车时，空气悬架又会让车身自动下降10毫米。上下车可以非常优雅，让乘客更好拿捏气质。

最后来到动力部分，LS全新搭载3.5L V6的混动系统，并匹配一台E-CVT变速箱，最大功率359马力，百公里加速时间仅为5.4秒，虽然不如一些电车强劲，不过㛑可说是非常够用了。

而且它的调校也更偏舒适，日常驾驶可以用轻柔来形容，你基本很难找到顿挫感。轻点油门起步时，动力响应可能会相对迟缓，不像是一台混动车，不过只要你深踩油门后，动力源源而来，开起来非常迅速敏捷。配搭自适应可变悬挂系统，对于路面震动过滤得很充分，车辆的贴服性也非常出色，能给你很强的乘坐高级感。

其实雷克萨斯LS一直都是一台非常经典的豪华D级车，它从诞生之初就被赋予挑战S级的使命，而它精湛的工艺品质以及极具东方韵味的内饰设计，也确实俘获了一众忠实拥趸。只不过由于BBA的品牌力在国内如日中天，就连很多小孩的玩具车的LOGO几乎是BBA。

这就导致二线豪华品牌在国内市场上面的品牌影响力相对不足，这也一定程度上压缩了二线豪华品牌旗舰车型的市场认可度。

除此之外，雷克萨斯旗下车型的“同质化”也非常严重，LS的纺锤式中网与ES几乎如出一辙，如果说不仔细辨别的话，两款车型很可能傻傻分不清楚。虽然奔驰车型也有这个问题，不过你还是很容易，买一款不容易显贵的车型。

总的来说，LS是一台综合实力非常优秀的车，它很温和，也有中庸，在细节方面又有不失这个级别的豪华。虽然它在国内的销量表现说不上出色，但对于懂它的人来说，这台车还是非常香的，尤其它还是在丰田体现中为数不多的不用加价提车，甚至还有优惠的旗舰车型，你们认为呢？