试驾上汽大众ID4，真正开过之后，才明白它销量走高的原因

近几年随着国家政策利好，各种造车新势力纷纷涌出的睡眠，而这些以“智能”所标榜的造车新势力，所售车型动辄就是二三十万，几十万也是非常常规的操作，究竟有没有真正一台老百姓买得起的新能源智能汽车，上汽大众给出了我们答案，上汽大众ID4作为MEB平台面对国内发布的首款车型，一经上市就深受年轻消费者喜爱，销量更是持续走高，而当我真正体验过这款ID.4 X后，才明白它销量一路走高的原因，高品质车型是个消费者都难以抵挡它带来的诱惑。

目前在售的上汽大众ID.4 X售价为19.99-27.29万元，作为大众电气化道路上的一款重磅车型，上汽大众ID.4 X就像是一台来自未来的概念车，但它并没有特别标榜自己是台新能源车型，在细节之处我们还是能够隐约看到大众的影子。

没有了棱角分明的商务风格，取而代之的是典型的Cross风，车身将配色的层次、灯光细节和特征线的完美组合在一起，点亮后的大众经Logo和贯穿格栅的LED灯带连成一线，点亮之后有着极强的科技感和辨识度，潮酷的设计也是很多年轻人选择它的重要原因。

造型犀利的大灯组采用了IQ.LIGHT设计，灯腔内的11颗LED发光单元可以随着主人的靠近一次点亮，它用仪式感来告诉你，你就是我等待已久的良人。

在内饰设计上，上汽大众ID.4 X并没有采用夸张的大屏去突出科技感，它是将科技与智能做到了骨子里，12英寸的悬浮式中控大屏和5.3英寸的液晶仪表以及位于液晶仪表一侧的旋转式换挡旋钮，共同组成了别样的大众ID.4 X。

在MEB平台下打造的ID.4 X乘坐空间设计上也非常出彩，虽然定位是台紧凑车型，但是ID.4 X的轴距达到了惊人的2765mm，这要比号称家轿之王的日产轩逸还要长上不少，这也为ID.4 X带来了宽敞的乘坐空间，另外后排的纯平地板设计保证了舒适性。

动力方面根据车型不同有所差别，使用前后双电机的ID.4 X四驱版，搭载的是83.4千瓦时电池组，系统功率313马力，续航里程在520公里左右。而长续航版和初见版车型，使用83.4千瓦时电池组的单电机，续航里程都能达到555公里，系统功率为204马力，当然两者之间价格也存在一定差异，用户可以根据自己需要自行选择。

通过体验，我发现大众ID4确实是台做工精良，品质极高的车型，大众用行动宣布，传统车企所制造的新能源车型绝不是新势力可比的。