小众偏门车一定不能买！这种车的存在，就是考验你的智商用的

这台英菲尼迪Q50L说我在2018年的12月份入手的车辆落地价格是将近28万，说实话在当时能够买到这样一台二线豪华品牌的中型轿车，我觉得还是挺划算的，并不会太贵。毕竟BBA的中型车落地价最起码也得在30万以上的吧，所以我觉得这台车的性价比还算可以的。

尽管我在买这台车的时候，有不少人劝我，这个价位完全可以再加一点，直接上宝马三系或者是奔驰C级，看起来会更划算一些，但毕竟我们有多少钱办多少事，没有必要为所谓的品牌硬撑着强上，那就没意思了。所以他们怎么劝我都无动于衷，毕竟钱是我自己花不是他们花，该买什么车我心里有数。

我自己到4S店去体验了一下，这台车当时是觉得表现还可以吧，就当场直接把这台车给定下来了，大概是一周左右以后交的车。但截至目前为止，这台车在我手里面是开了三年多的时间，整体的用车表现却让，我觉得并不是特别好。

首先是这台车的底盘悬架调教跟车辆的定位是很符合的，整体的风格往硬派方向过渡，车辆在经过颠簸路面时，底盘的滤震效果还算是比较好的，而且支撑力度足够过弯时也不会有比较大的侧倾，但是偏硬的底盘调校风格对于车辆的舒适度影响也很严重。

其次是像这种车型后排的舒适度应该是最高的，但是由于它采用了扭转梁半独立悬架，就导致后排的舒适度比较一般，这种悬架风格结构比较简单，维护成本也比较低，但是却大幅降低的后排乘坐的舒适性，当然咨询过一些懂行的朋友跟我说是可以加装一些附件来弥补解决这个问题，但是我想的成本太高，完全没有必要。

另外就是座椅的填充物比较柔软，可是坐垫比较高，背靠的角度也不太合适，这就导致乘坐时的质感受到大幅影响，做的时间久了会导致整个人腰酸背痛。

还有就是刹车表现让我觉得很不好，绿汽车普遍刹车都是偏软的，但是不知道为什么这台车的刹车效果偏硬，尤其是刚起步时，只要是稍微点刹车辆的点头现象是非常严重的，而且这台车遇到下坡时的刹车力度会特别想，有人说是刹车皮正处在磨合期，只要是过了这个时间段就好了，但是用到现在我发现问题还是没有彻底消散，时不时都会给我出现一下，只不过频率没之前那么高。

再有就是这个后排中间地板的凸起，让我觉得很不爽，这大幅影响的后排乘坐人员的使用空间。如果后排是做三个人的话，中间那个人会做得非常难受的。

最后就是这台车的二手车保值率了，尽管在买这台车之前，我知道买这种车型的人很少，只不过当时没有想过这台车会卖掉，但是因为最近缺钱就想把这台车卖掉，到二手车市场一问价格我瞬间傻眼了，因为这才过去三年多的时间，这台车的价格就只剩14万了，贬值幅度可以说是超过一半了，这个价格我就觉得有点离谱。

所以也是想通过我的经历跟广大的朋友说，买车的时候一定不要去买这种所谓的偏门小众的车型，可能这些车型它的价格方面会比较便宜，但是后期的使用成本肯定是更高的，不管是车辆的维护保养维修的成本还是油耗成本，包括二手车的贬值成本，这些都应该通通计算在内。