【驾驶质感和乘坐舒适性“双升”，昂科旗艾维亚如何做到？】

想必，有许多人有这样的经历：开惯了小车，再开大车相当不习惯。车型尺寸对驾驶的影响比最初预期的要大。同样的车位，小车一次性就能入位，大车则需要至少两次；同样的变线操作，小车能够“见缝插针”，而大车则要“瞻前顾后”。

然而，随着消费升级时代的到来，开着豪华大车上路是许多人的选择，即便车内只有一个人。这也意味着，降低驾驶难度，提升驾驶质感，同时又不以降低乘坐舒适性为代价——对于豪华大车愈发重要。让一辆大车开起来完全不像大车，而像是一辆小车，这考验汽车企业的研发能力，也是所有汽车企业面临的挑战。

换购群体愈发理性

昂科旗是款大七座SUV，昂科旗艾维亚则是昂科旗的高端型号，真正的舒适。开起来有质感，坐起来舒适。昂科旗艾维亚采用全新底盘，后悬架为五连杆独立，并配套有全框式副车架与大直径液压衬套。这些变化，带来最直接的变化是：开起来更有质感。“质感”是一种感觉，是主观评价。一上手就开昂科旗艾维亚，没有比较，那会觉得是“理所当然”。只有换过几次车，驾驶里程超过20万公里，才会知道“驾驶质感”是怎么一回事。

在同一辆车上，驾驶质感和乘坐舒适性是矛盾对立体，通常情况下只能二选一。但只有二者兼得的车型，才能被用户所接受。因为，大七座SUV并不是刚需，如果不能全面满足这些升级需求，他们就会宁缺毋滥。

为提升乘坐舒适性，昂科旗艾维亚配备新一代CDC全时主动液力减振系统。从命名上就可以看出该系统两大特点，一是全时，二是主动。实际行驶，对于路面起伏该系统会及时响应主动介入。

头等舱般的第二排和让人惊讶的油耗表现

我一直认为，设计、智能容易同质化，大多数所谓的黑科技常常在短时间内不借鉴、模仿、赶超。但在业内，有一种说法，别克的座椅和静音是别人学不来的，别克的“舒适”是难以赶超的。其实，学不来的并非作为一种管理制度的生产方式本身，而是对品质高度苛求的品牌价值观。

昂科威艾维亚第二排才采用“全粒面”品质的上等牛皮，并采用DHH垂直双硬度发泡工艺，在垂直方向不同区域应用多种硬度进行支撑，使坐姿压力分布更加均匀合理。与此同时，第二排头枕也是专门设计，头部接触面积更大，贴合度和支撑性更高。

而在静音方面，昂科旗不仅搭载别克独有的Quiet-tuningTM静音科技，而且是最.高等级。该车还全系标配ANC主动降噪科技。这些提升，通过一些细节可以清晰看到。比如风挡和前门车窗玻璃是声学夹层设计，厚度多达5mm。在发动机舱、底盘和后轮罩等地方，铺满了大面积高密度发动机舱前围隔音垫。

此次试驾，行驶里程约为120公里，录得的油耗是8.2L/100公里。由于是新车还未过磨合期。一旦购买，过了磨合期之后油耗还会进一步的降低。这一成绩让我意外，因为这个可是一辆总重超过2吨的大七座SUV。油耗降低，一方面是启用全新的2.0T和9AT的动力总成，另外一方面是48V轻混的配备。48V轻混没有中混复杂的结构，但效果也不错。因为，由于电压提升，48V能够支持更多的使用场景，尤其是怠速。

一天的试驾下来，我最.大感受是大七座SUV有很多，但做到全面、全能，在保证日常使用价值还能提供良好乘坐舒适性、豪华感的大七座SUV，昂科旗艾维亚是为数不多的选择之一。