DM-i和柠檬DHT对手，长安UNI-K iDD开启预售

作为长安汽车在中大型SUV市场的破局者，UNI-K上市以来受到了消费者追捧。随着消费升级和节能减排的需要，混动车型站在了风口，成为炙手可热的细分市场，比亚迪DM-i和长城柠檬DHT均抢先入局，基于此搭蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-K iDD应运而生。

其实，长安汽车是有备而来，早在2021年6月的重庆车展上，长安汽车就发布了1.5T蓝鲸iDD插电混动系统，0-100km/加速时间为6s+，NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗5L/100km，纯电续航达到130km，综合续航可达1100km。由此可见，长安1.5T蓝鲸iDD插电混动系统的账面数据可媲美甚至超越比亚迪DM-i超级混动系统。

即便是已经具备不俗的实力，长安混动也没有仓促上马，而是经过了半年时间酝酿和打磨。1月6日，长安汽车首款混动车型UNI-K iDD开启预售，共2款车型，预售价格分别为17.69万元和19.29万元，可以直接上绿牌，是一款堪称全程“0焦虑”电混SUV。

单从价格看，与UNI-K四驱版售价相当，相较比亚迪唐DM-i售价19.46万-22.16万元，价格也更亲民一些，并剑指长城WEY玛奇朵PHEV和宋PLUS DM-i等紧凑级SUV，完全可以进行“降维打击”，还可以抢占部分燃油车市场份额。

相对不少品牌选择以紧凑级SUV入局，长安首款混动车型则是以中大型UNI-K切入，这不仅是UNI-K的产品性能而定，也是迎合市场需求的决策。按照混动版车型惯例，长安UNI-K iDD沿用了现款车型无边美学设计。毕竟UNI-K是今年的新款车型，代表着UNI系列潮流风向，也符合混动车型定位。

对于UNI-K无边界进气格栅设计已是耳熟能详，以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，呈现出科技的梦幻感；以及星际战舰式前大灯、贯穿式尾灯、双高位刹车灯、双边共四出排气、黑色的扩散器和自动感应平出式隐藏门把手等UNI家族的代表性设计元素都是得到了保留。

相较DM-i和柠檬DHT代表车型，长城WEY玛奇朵PHEV和宋PLUS DM-i来说，长安UNI-K iDD在外观设计上颜值很在线，三者各有千秋。其实，外观设计只有审美不同，没有孰优孰劣之说，喜欢的就是喜欢，不喜欢的任你说得天花乱坠，也不会选择。

不过，在车身尺寸和轴距上，三者之间还是有不小的差距。玛奇朵PHEV和宋PLUS DM-i都是紧凑级SUV，宋PLUS DM-i车身尺寸：4705×1890×1680mm，轴距2765mm。玛奇朵则是4520×1855×1665mm，轴距是2710mm。

长安UNI-K iDD定位是中大型SUV，车身尺寸为4865×1948×1690mm，轴距2890mm，长安UNI-K iDD在车身尺寸和轴距上都领先一个身位，在价位相同的前提之下，如何选择相信大多数人都能做出明智选择。即便是面对唐DM-i的尺寸4870*1950*1725mm，轴距达到2820mm，长安UNI-K iDD轴距也是比较优秀。

为了与燃油版进行区分，长安UNI-K iDD内饰经过了精心设计，内饰配色变成了森海蓝与灰色的撞色设计，全新撞色设计给人一种新鲜之感，也更符合插电混动版的定位。长安UNI-K iDD车内配置大尺寸液晶仪表+12.3英寸中控屏设计，整体看起来错落有致，很有层次感和科技感。

值得一提的是，长安UNI-K iDD采用了“人因”科学方式布局的HMI仪表，有别于传统仪表，将不再分散用户行车的注意力，保证安全的同时，方便用户高效读取行驶中的电耗、续航里程、节油量等重要信息。

既然是PHEV车型，蓝鲸iDD混动系统是重中之重。长安UNI-K iDD混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，可以实现全时OTA升级。同时，新车可实现多达8种动力组合模式，包含EV、HEV和i-X（爱创空间），满足个性化出行需求。

其中，1.5T蓝鲸发动机采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等新技术。发动机最大功率126kW，最大扭矩260牛·米，电机最大功率85kW，最大扭矩330牛·米，匹配蓝鲸三离合电驱变速箱。

作为两吨级中大型SUV，UNI-K iDD配备了一块容量高达30.74kWh的电池组，匮电油耗低至5L/100km（NEDC），支持130km的纯电续航里程，综合续航里程达到1100公里，百公里油耗为0.8L/100km（NEDC），0-100km/加速时间8.1秒。此外，全系标配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充电功能。UNI-K iDD随时随地都能充，让你不再为找不到充电站而焦虑。

由此可见，长安UNI-K iDD续航表现做到了比较优秀水平，比如宋PLUS DM-i长续航版纯电续航为110KM，电池容量仅18.3kWh；唐DM-i长续航版纯电续航112km，电池容量为21.5kWh；玛奇朵DHT-PHEV纯电续航为11KM，电池容量为19.94kWh。相对来说，长安UNI-K iDD纯电130公里续航优势显而易见。

不过，因为长安UNI-K iDD整体车重达到2075kg，电池容量更大，所以在0-100km/加速时间和匮电油耗上要略高一些，这也在情理之中。要知道，比亚迪唐DM-i长续航版本0-100km/加速时间也要8.5s，匮电油耗为5.5L，每百公里油耗高达1.2L。即将上市的拿铁DHT PHEV，匮电油耗已达到6L了。

长安UNI-K iDD上市，标志着长安汽车正式开启混动时代，起步就是中型SUV，1100公里综合续航，这与比亚迪DMi和长城柠檬DHT选择不同，但是符合目前消费升级的主流趋势，将助力长安汽车持续向上。