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前些时候清家里的东西，突然发现了一部很老的车模，车型不是什么高大上的海外名车，而是现在看已经老掉牙的富康988。这个非常具有年代感的车型，当年也红极一时，在加长轴距还没有开始流行起来的时候，给两厢车型加长成三厢车才是主流。虽然绝大多数车型的车尾并不协调，突兀地强行添加尾箱破坏了原有的设计特点，但也成为了一个时代的特点。刚把车模随手放在一旁，好友的微信来了。
“你是不是认识奥迪的销售？我记得之前出来玩的时候喊过一个？”
“人家早没在奥迪干了，怎么了你又准备买车？”
“家里人总觉得我开的车不正经，说添点钱要我换个奥迪A6L”
“哈哈，换了车估计就是要跟你去相亲的节奏了”
“我也觉得A6L有点油腻，没办法啊”
“要不试试国产之后的A7L？”
上汽一直想和奥迪合作生产国产奥迪的心思路人皆知，谈判也持续了好多年，2021年终于推出了上汽奥迪的首款车型A7L.。似乎是为了给国产之后的奥迪A7L让路，进口版本的A7也做出了调整取消了四驱车型的销售，全系动力都只有2.0T的45TFSI版本，而国产化之后的A7L则首发车型均为3.0T车型，也就是55TFSI的车型。
但是中大型轿车的主流销售车型还是2.0T，这一点上汽奥迪也很明白，在首批的3.0T车型交付客户的时候，顺势发布了A7L的2.0T车型，也就是新增的45TFSI的车型。新增车型和之前上市的车型最大的区别自然是动力，按照奥迪的尾标习惯，45TFSI的车型为2.0T高功率版本发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩为370N·m，传动部分新增车型全部采用了7速湿式双离合变速箱。和进口版本A7不同的是2.0T版本的除了入门配置以外都配备有四驱系统。
新增2.0T车型一共有5个配置，最低配车型A7L 45TFSI S-line筑梦型的配置起点很高，基本上常规的舒适性配置都有配齐，和高配版车型除了四驱之外最大的差别也无非是座椅调节方式和座椅加热功能，另外，方向盘加热只有两款远见型车型可以选装，比较遗憾，但这可能也和这两款车型没有采用运动方向盘有关。除了入门车款2.0T的A7L也全系配备了B&O的音响单元，这一点值得好评。
其实5款配置在外观上几乎和3.0T车型没有区别，全系都标配了S-line的运动套件，相比较之下远见型上同为19寸的轮毂样式要比入门款的筑梦型上19寸轮毂显得更加稳重一些，其他差别不大。而白魔法师和黑魔法师两个版本的造型上有所区别，中网部分采用了哑光材质看上去更运动一些，轮毂尺寸也来到了21寸，造型颇为运动。
毫无疑问的，2.0T车型会比3.0T版本的A7L更加畅销，首先是定位问题，A7L和A7的定位其实存在不小的差异，A7是一款典型的轿跑，或者说是四门Coupe车型。针对的用户人群应该是更有个性化需求的人群。而国产化之后的A7L在调整了尾部设计之后，更像是一款传统的Sedan，或者说传统的四门轿车。这也导致了受众群体发生了变化，它更应该被看作，前脸风格更运动，带有无框车门的“运动版A6L”。
“国产的A7L不是只有3.0T的车型吗？感觉有点贵了超预算了”
“现在上了几款2.0T的车型，价格和A6L差不多了”
“这样的话，那到真可以考虑一下，你在干嘛呢？下午赔我去看车？”
“你怎么说风就是雨啊，我在家里清东西在，下次有空再说吧”
不少人在第一次看见国产化之后的奥迪A7L就开始吐槽那个十分油腻的加长车尾，单纯从设计角度来看，确实这样的改变破坏了原车的美感。但是从产品定位的层面来看，A7L是想以一个非常运动的传统轿车的形式出现在市场上。它运动且个性，但是程度有限，也更能满足更多消费者的需求。如果说进口奥迪A7是一款有趣的四门Coupe车型，那国产奥迪A7L就是一款有趣但没有那么有趣的传统Sedan轿车，尤其是在加入了2.0T车型之后，让大家拥有一台中大型带四驱和无框车门轿车的门槛变低了。
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