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随着国产车企在紧凑型SUV领域风生水起，接连涌现出如哈弗H6和长安CS75 PLUS等明星车型。部分自主品牌也将眼光放在中型SUV细分市场，想要在合资势力手中虎口夺食。其中WEY VV7堪称长城品牌早些时间先锋之作，虽然在销量方面其还未达到预期，但该车在多个方面都展现出过硬实力。下面我们就以WEY VV7 2021款2.0T科技版（以下简称VV7)为例，看看其到底有何魅力。
外形设计刚柔并济，激光大灯很是别致
颜值方面，VV7虽然面世已经一年有余，但现在看来依然前卫时尚。该车在造型运用上注重加入时尚气息，整体力量感也较为突出。前脸部分六边形中网虽然尺寸比较保守，可内部蜂窝状结构以镂空手法处理，在创意上值得肯定。两侧灯组则较为修长，标配就是矩阵式LED光源，在夜间照射距离十分可观。大家还能加价一万选装激光大灯，行车视野更为清晰宽阔。梯形下包围以横向装饰填充，运动气息得以提升。引擎盖上方筋线层次分明，辨识度不必担心。
来到侧面，很多人喜欢VV7悬浮式车顶，运动气息因此展现。车顶行李架不仅仅起到修饰效果，在部分时刻也能扩展储物能力。20英寸超大轮毂在黑化后很是犀利，在动态行驶中博人眼球。其尾部以晶体式灯组强调个性，在开启之后还能展现独特的律动观感。车顶上方高位刹车灯和鲨鱼鳍较为吸睛，双边四出排气在同级车型中较为罕见。
空间一般储物有限，配置丰富品控平庸
进入车内，由于VV7是早些时间魏牌推出的车型，因此能够看到该车内饰仍有密集的物理按键供消费者使用，这点对于部分消费者而言，学习成本确实要低于目前集成式中控。另外即为长城汽车的高端品牌，魏牌VV7在用料方面依然是不留余力，中控由大部分软包组成，加之多种材料的配合，豪华质感确实有着不错的表现。
之所以在销量上无法寻得突破，VV7还是存在一些短板弱项。首先其尺寸上较为一般，4760mm长度与竞品车型相比不占优势。虽然以真皮材质覆盖座椅，可活动范围上较为有限，特别是后排中间凸起的地台设计，在满员时会出现明显的拥挤感，当然其储物能力还算不错，行李厢在常规情况下就可以收纳可观物件，对家用车而言绰绰有余。
其次VV7在品控方面还有待加强。其为提升便捷性，配备前排无钥匙进入功能，还支持面部识别，但很多车主都反应在实际用车过程中经常出现解锁失败的情况，显得非常鸡肋。其仅仅支持原厂手机互联/映射，用车时多有不便。不过也得承认该车在配置上丰富多样，12.3英寸触控液晶屏清晰度同级领先，并且还内置卫星导航等功能，实用性值得肯定。
特别是语音识别控制系统得到显著改善，对于多种指令都能精准分辨并及时做出反馈。车联网和OTA升级功能走在前列，能够根据消费者需求变化做出针对性调整。12.3英寸全液晶仪表UI界面设计比较新颖，而主动降噪技术则有效改观驾乘感受。
动力输出强劲充沛，制动效果差强人意
VV7搭载E20CB 2.0T涡轮增压发动机，在规格上虽然比较一般，但167kW最大功率却很是出众。该车在实际驾驶过程中动力输出较为平顺，特别是在中高速时期后劲充沛，可以轻松实现超车。方向盘阻尼感能够适当调整，满足不同群体的用车喜好。值得一提的是，尽管VV7搭载的2.0T版本车型动力不差，但仍只要加92号汽油，这点倒是很好满足有较高燃油经济需求的消费者。
7挡湿式双离合变速箱操控感较为丝滑顺畅，挡位切换没有太多迟钝。可也有部分人反馈该车在起步阶段时常会有一种慢一拍的感觉，而制动效果更是差强人意，轮胎抓地能力也不够出色，冬天行车时需要切实注意。
另外得益于前麦弗逊后多连杆独立悬架的使用，VV7在经过颠簸路面时，能够很好的过滤大幅度抖动，至于小幅度的过滤则要差点意思。至于过弯方面，由于VV7整体重心并不算高，因此能够表现出很好的过弯韧性。
说到最后：
其实刨除部分细节上不足，VV7在整体竞争力上还是值得肯定。其颜值上个性十足，紧贴年轻消费者审美变化。配置上十分丰富，硬件上更是同级车型佼佼者。动力方面该车也表现出色，强劲的输出没有让人失望。难怪很多人都说其虽然厂商指导价才19.28万元，但却较之很多40万元级别车型都不落下风。
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