月销511辆，从万众瞩目到销量暴雷，赛那一手好牌打的稀烂

要说今年关注度最高的MVP车型是什么，国产丰田赛那当仁不让。从今年年中开始，国产赛那就开始预热，各种消息报道层出不穷，媒体也是对这款车清一色的好评，消费者对国产赛那也给予了厚望。

最近这两年丰田在中国的发展确实很迅猛，汉兰达成为30万级SUV的标杆，凯美瑞成为20万级轿车的标杆，荣放、卡罗拉等车型也都是热销款，MPV的市场相对较小，竞争对手寥寥无几，可以说丰田赛那是含着金钥匙出生，前途一片光明。

在2021年10月30日，丰田赛那正式上市。本以为它会成为别克GL8的劲敌，谁知丰田赛那第1个月销量就遭受了滑铁卢，在官方的报道中都没有公布赛那的市场表现。但是我们可以通过其他车款的销量来推算赛那的销量。

2021年11月份，广汽丰田总共卖了8.5万辆新车。其中凯美瑞家族卖了25,341辆，雷凌家族卖了22,911辆，威兰达家族卖了18,043辆，汉兰达家族卖了10,385辆。通过乘联会给出的销量数据，致炫11月份销量为4624辆，智享为731辆，CHR为2454辆，除去这些所有车型的销量，我们就能推算出赛那的销量，也就是511辆。

本以为赛那会是MVP市场的黑马，谁知销量连GL8的零头都不到（别克GL8在11月份卖了21554辆，前11个月总累计销量近15万辆）。从万众瞩目到销量暴雷，丰田赛那为何一手好牌打的稀烂呢？我认为主要有以下几个原因。

1、 MPV市场本来就比较小众，绝大多数消费者还是愿意选择轿车和SUV车型，就算买MPV也会选择质量相对稳妥的老牌产品。丰田赛那在海外名气很大，引进国产后质量仍需观察，很多人不想当小白鼠。

2、丰田赛那的价格太贵，严重超出消费者当时的预期。由于丰田和本田的品牌定位接近，所以很多人都感觉丰田赛那会和本田的奥德赛价格相仿，本田奥德赛的起售价仅为23.58万，就算丰田赛那比它稍微贵一点，起售价应该也不会过25万。但实际丰田赛那的售价为30.98万至40.58万，它的起售价也远高于别克GL8的23.29万和大众威然的28.68万，这价格让很多持币观望的消费者难以接受。

3、价格贵也就算了，丰田赛那却想和汉兰达一样玩饥饿营销的手段，加价卖车。根据网友提供的信息，现在有些丰田4S店明目张胆的加价卖车，最低配车型也需要加价6万。这让赛那的起售价提升至36.98万，最低配落地也要40万左右，这价格已经能够买到中高配别克GL8和顶配的本田奥德赛了。

4、 MPV的核心是豪华度和舒适性，这两方面都不是丰田的强项。看内饰用料，丰田赛那比不过别克GL8，内饰布局只能算是比较工整，谈不上豪华。价格贵的同时配置也不高，目前落地40万的车既没有真皮座椅，也没有电动尾门。全系车型虽然都有独立二排座椅，却没有像奥德赛那样的航空座椅，造型比较简约，甚至可以说廉价，与它的售价完全不符。

论底盘质感和隔音效果，美系车和德系车都要比丰田车出色。比节油效果和价格，丰田赛那跟本田奥德赛比也完全没有优势。多方面原因共同导致丰田赛那开局不利，今后能否挽回局面，还要看丰田对消费者的态度！