标配2.0T+9AT，尺寸不输奥迪Q7，价格让人大跌眼镜！

前脸是家族化语言设计，大尺寸的梯形进气格栅，内部采用熏黑的蜂窝网状样式，四周用粗壮的银色镀铬条包围起来，十分稳重大气，营造出特有的豪华感。柳叶形的大灯稍显犀利，搭配前格栅还是很协调的。全新QX60也被不少人认为是“最美英菲尼迪”，在颜值上不输BBA，你认同吗？

其次，它的尺寸也比较出彩，要分辨英菲尼迪各款车型，你可能得从身材上入手，因为它们的前脸、尾部都太像了。而这款QX60的侧面十分修长，C柱和D柱连接在一起，车顶稍稍下压，从这些部分你很容易辨别出这是它家族里的大家伙，仅次于QX80。

在尺寸上，QX60比同级别的宝马X5、奥迪Q7等对手都要大一些，车长突破5米1，宽度也超过2米，已经比大多数同级都要大一圈，甚至逼近大型SUV 宝马X7 之类。这样的数据使得它在外面看来非常霸气，而在里面乘坐也足够宽敞。

空间和尺寸将是它的主打优势，新车提供6座和7座两种布局，6座更豪华，而7座更实用。真皮座椅又宽大包裹性又好，保证了乘坐舒适性，前排的多向电动调节、座椅加热/通风/按摩的功能也没有落下。

二排虽然比不上前排，但是座椅支持前后滑动调节，椅背倾斜程度也可调，而且同样有加热功能。另外，二排位置增加了独立空调、遮阳帘等等，带来非常尊贵的乘坐感受。

而作为6座/7座车型，我们自然很关注第三排的表现。尽管空间比不上前两排，但是座椅的舒适度没有打折，依然很宽大很柔软，不会有坐板凳的感觉，而且杯架、USB接口一应俱全，椅背还有一键翻起功能，照顾还是很全面的。

而在驾驶层面，QX60也是比较舒适的调校，悬挂偏软，转向手感也很轻，是一台不怎么运动，倾向于家用的豪华SUV。从静态和动态看，它是一台坐着、开着都非常舒服的大车，适合预算充足的家庭消费者群体。

进口变国产提升了啥？

之前，QX60只能以进口的身份在国内售卖，但明显销量并不佳。而此次国产，它带来的变化还是很大的，或许会改变这一局面。

首先是动力系统，从2.5T混动和3.5L动力版本调整为全系2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，虽然排量下降，但是动力输出很强劲。这套动力更新，技术先进，而且不再搭配CVT变速箱，改而换成9挡自动变速箱。

【配图为老款QX60内饰】

尺寸增加，除了轴距不变，新车三围都比进口版有所增大，乘坐更加宽敞。而且外观和内饰也都有翻新，相比进口版车内大量的木纹饰板和饱满的设计，国产版采用了时下流行的悬浮式中控屏等元素，而且线条更加凌厉，不再有老态龙钟的感觉。

从这些方面看，国产版提升了很多，而售价也从47.98-56.98万元调整为45.00-66.00万元，起售价低了近3万元，似乎还是不错的，但也仅仅是与进口版对比而言，而且很多人觉得这个降价幅度还不够，45万起还是贵了。

比对手如何？

虽然我们从定位看，QX60对比的是宝马X5、奥迪Q7这些重量级选手，但无须讳言的是，如果预算足够买这些车型，很多人可能就不会考虑QX60了，和这些一线豪华品牌相比，QX60的胜算不大，还是得在二线中寻找对手。

XT6起售价比QX60低5万，终端优惠再减5万，实际上，它的对手已经锁定在 汉兰达 了。30万出头到40万的预算人群才会看XT6，和QX60的潜在用户已经区分开来了。

和QX60同价位的还有林肯飞行家，但它全系搭载的是3.0T V6发动机，相比QX60更加有牌面。

从这些角度看来，QX60预售价45万起确实是贵了一些，对比这些车型并没有太大竞争力，正式上市时，如果不再便宜几万块，可能前途不妙。

销量和知名度不高

英菲尼迪品牌在国内只属于小众，销量和知名度都不高。以2020年全年上险数为例，英菲尼迪排在了第14位，全年上险仅28780辆。在二线豪华品牌里算是靠后的位置，远远不及雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，只比同为日系的讴歌好一点点。

销量不佳的局面和很多因素有关，例如车型，特别是国产车型少。而且车型更新换代慢，如今的进口车型在设计上偏向于老旧，竞争不过对手。此外营销也没有太多亮点，甚至很不幸地连续踩坑。提到英菲尼迪我们没有一个区别于其他品牌的印象，类似于安全之于沃尔沃，匠心之于雷克萨斯，英菲尼迪难以给用户留下记忆点。这些综合因素都让英菲尼迪举步维艰。

总结

这几年，不单是英菲尼迪，甚至整个日产系都发展得不算很顺利，在国内没有过去那么风光。此次，QX60由于定位较为高端，也比较难成为走量的车型，如果引入QX30进行国产或许会有一些市场。虽然QX60有一些优势，例如造型大气有东方审美，尺寸大，乘坐宽敞舒适，但是价格和对手相比还是偏高了一些，名气也不够响亮，竞争力还不算很强。我们希望目前的45-66万的预售价仅仅是试探，正式上市时还是希望英菲尼迪带来更多惊喜。

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