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而一举跨入世界500强行列，对于今年将满60岁的奇瑞汽车创始人之一的尹同跃而言，应该算得上是一份厚重又非同寻常的“生日礼物”。
文｜杨小林
图｜来源网络
曾经的自主品牌“带头大哥”奇瑞，通过一场“欢乐芜湖QQ起飞”的QQ冰淇淋上市发布会，一夜之间又“支棱起来”了。12月28日晚，芜湖的夜空被无人机表演和绚烂的烟花秀点燃，缤纷的夜空下，芜湖主干道可以说是车辆堵成长龙，行人穿梭如织。用当地媒体朋友的话说，那晚万人空巷的芜湖，这是提前“过年”了。
能把这个城市夜空点燃的企业不多，但扎根在这片创业热土25年的奇瑞，绝对有资格把气氛搞起来。
当天晚上，在芜湖市四套班子成员悉数到场“压阵”，上百家媒体见证下，售价2.99万-4.39万元的奇瑞QQ冰淇淋正式上市并公布售价，在尚未发布价格就已经通过预售拿到几万台订单的情况下，QQ冰淇淋一出场就放出“豪言”：2022年加上“奇瑞小蚂蚁”，两款车要卖到30万+。
如果按照2021年奇瑞小蚂蚁一年销售5-6万台的销量估算，意味着光QQ冰淇淋这一款小车，奇瑞就要斩获25万+的销量。当然，在眼下的市场环境中，像QQ冰淇淋这样定位的微型纯电SUV正是消费的风口，用户追捧程度到底有多热，可以参考一下五菱宏光MINI EV。相对于后者2021年狂销33万台的战绩，QQ冰淇淋制定的目标其实谈不上“疯狂”。
而对于奇瑞而言，头顶当年国民代步神车“QQ”头衔出场的奇瑞QQ冰淇淋，以接近五菱宏光MINI EV定位和定价，但在产品力上却全面“补短”和“增强”，如果月销不卖个2万+，显然对不起QQ这个名字所自带的流量光环。而借助奇瑞在新能源战线的崛起，奇瑞酝酿在2022年打个大大的销量“翻身仗”。
刚刚过去的2021年，对于奇瑞而言是个非常关键的一年，这个从1996年在芜湖荒滩打下第一根桩的自主品牌企业，历经24年的艰苦发展，终于实现了全球累计用户突破1000万，年销量突破100万辆、年营业收入突破1500亿元的历史大关。可以说，在疫情和“芯慌”双重冲击下，奇瑞攻坚克难达成了两位数的增长，可谓殊为不易。
已经到来的2022年——恰逢奇瑞创业25周年，以尹同跃为首的奇瑞集团高层，更是在内部会议上提出了更高的发展目标——确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。如果这一目标顺利达成，奇瑞不仅将成为又一家进入世界500强的中国品牌汽车企业，而且有机会重新夺回自主品牌旗手的领军位置。
而一举跨入世界500强行列，对于今年将满60岁的奇瑞汽车创始人、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃而言，应该算得上是一份厚重又非同寻常的“生日礼物”。按照去年8月《财富》杂志发布的“2021世界500强”榜单显示，入榜的企业的最低门槛即年度营收规模为240亿美元（约合1655亿元人民币），奇瑞2021年的营业收入是1500亿元，距离进入500强门槛可谓一步之遥。
如果能在自己任期内将奇瑞带入世界500强，且销量和营收都再创新高，对于尹同跃的职业生涯而言都是一个圆满的收尾。而据笔者了解，为了迎接奇瑞创业25周年，争取早日跨入世界500强大门，奇瑞集团内部各品牌和事业部都对“确保年销150万辆、力争200万辆”这个“小目标”都表现得奋勇争先、士气高涨。
未经官方证实的销量目标分解大致如下：奇瑞母品牌完成国内销量60万辆，奇瑞海外出口同比去年翻番至50万辆，奇瑞新能源（包括iCar）50万辆，另外捷途+星途+凯翼合计完成40万辆。在技术储备上，“理工男”奇瑞可谓家底丰厚，明年奇瑞星途和捷途都有多款重磅新车待发，加上从传统燃油车到混合动力再到纯电动“多赛道”布局，奇瑞这“200万辆”小目标就算最终完成70%也是140万辆，同比劲增40%。
如果考虑到宏观经济大环境和市场竞争小环境，奇瑞要达成这一阶段性发展目标挑战不小。“路遥障多须扫除，纽和人心以远征。”尹同跃12月31日在内刊《奇瑞人》发布的一份2022年新年献词中呼吁，全体奇瑞人一起插上“用户思维”和“互联网思维”的双翅，不惧时艰攻坚克难。梦想终归是要有的，不当“大哥”好多年的奇瑞，这次吹响了再度总攻的集结号。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）
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