宝马新款M5 CS：减轻重量并增加发动机舱的体积

减轻重量并增加发动机舱的体积为宝马的顶级 M5 超级轿车带来了好处。

大多数汽车公司在从汽车中取出重量时满足于这里一盎司和那里一克。因此，当宝马宣布新款M5 CS 将比 4243 磅的M5 Competition轻 230 磅时，我们持怀疑态度。正如减肥医生和我们的技术部门喜欢说的那样，体重秤不会说谎。在称重时，CS记录了 4096 磅，比比赛少了 147 磅。并不完全是所承诺的结果，但仍然是朝着正确方向迈出的一大步。

为了减轻重量，碳纤维引擎盖加入了标准 M5 的碳纤维车顶，但主要的重量减轻来自于去除隔音材料并从M3将豪华级宝座换成轻量级赛车式前排座椅。不过，宝马并没有把所有的填料都拿出来，因为 CS 仍然很平静，以 70 英里/小时的速度测量到 66 分贝，与我们在同一表面上测试的 2018 M5 相匹配。

优点：比任何最近的 M5 质量更轻、更有趣，但仍与标准 M5 一样精致。

为了充分利用更轻的 M5，宝马从竞争对手的双涡轮增压 4.4 升 V-8 发动机中榨取了 10 马力。凭借 627 马力和 553 磅英尺的扭矩，通过采埃孚八速自动变速器和全轮驱动，M5 CS 在 10.6 秒内以 2.6 秒的时间达到 60 英里/小时，四分之一英里的速度达到 130 英里/小时。变速器弹出换档并以其最类似于赛车的模式显示其承诺，因为它在制动时将自己插入正确的档位，为您提供转弯所需的一切。

倍耐力 P Zero Corsa PZC4 是免费选项。可能多亏了 Corsas，转向反馈更清晰，而且更多。虽然减肥效果很好，但并没有带来完全不同的驾驶体验。我们猜测将这些激进的轮胎安装到 M5 比赛中并从您的饮食中去除杏仁糖可能会产生类似的效果。但是你会错过 CS 修改后的阻尼器。与我们记得的每辆 M 车不同，选择最具侵略性的减震器设置 Sport Plus 不会将悬架变成花岗岩，并且乘坐质量仍然适合运动型轿车。

低点：存在手动凯迪拉克 CT5-V Blackwing。

在滑板上，CS 提供了轻松可控的 1.02 克，比竞争对手多 0.05 克。结合额外的抓地力、安全的车身控制和活泼的转向，你会得到一辆峡谷撕裂的运动型轿车，它会在后视镜中缩小大多数跑车。

也许您想知道 CS 代表什么。也许是挑战特殊或卡路里抑制。我们所知道的是，当宝马从汽车中取出重量并添加这些字母时，它将包括客户附加费。至少您的 143,995 美元涵盖了所有竞赛硬件和 M Driver 套件，这些套件可提高最高速度并提供一些驾驶课程。这个价格只比你为装备相当的比赛支付的价格高一点，而且 CS 的轮胎和调校使 M5 更快、更生动、更拨入。