顶配12.98万配置遥遥领先，实拍MG ONE

上汽在国内车企中主要的优势在于技术层面，一是这些年跟着大众以及通用两个老大哥，建立了一套比较健全的技术研发体系，也有不少拿得出手的技术，再就是它算是国内最早研究车联网的车企之一，到今天车联网系统可以说超过了绝大多数品牌。而技术优秀代表了车辆高性能，车联网好用代表了这车高智能，这两个结合在一起就有了今天要说的MG ONE。

MG ONE在设计上属于非常典型的运动型SUV设计。恰好立案的夸张大嘴设计让人想起了英菲尼迪的FX系列车型。而充满活力的橙红色车漆也让整台车充满了活力的感觉。

MG ONE的车头不短，车尾稍稍下压，并且使用了双色车身的设计，让其外观充满了轿跑SUV的元素。而车身尺寸方面，MG ONE的长宽高为4579/1866/1617mm，轴距2670mm，轮圈尺寸19英寸，这里不得不说除了轮圈尺寸之外，MG ONE的尺寸表现并不算出众。

MG ONE的尾部灯光设计可是相当出彩，纵向的高位刹车灯设计配合内部环形设计的尾灯灯腔夜间点亮甚至有种超跑的视觉效果。

内饰部分，上汽很好地突出了自身在车联网方面的技术优势，内饰设计以双联屏为主体，斑马系统功能一如既往强大。并且MG ONE还在周边配备了其它高科技配置，比如说驾驶辅助系统、远程启动系统，包括挡把也换成了电子控制，大大提升了整台车的智能体验。

座椅采用了皮质的一体运动座椅，采用了电动调节以及座椅加热配置，不过这套座椅质地明显偏硬，和造型一样运动，舒适度表现上则比较一般。

前排正常坐姿下后排的课哦那关键还是不错的，但是并不突出，倒是后排座椅很好地照顾到了乘坐舒适性，不仅坐垫要更软，还进行了加长处理，前排和后排地性格还真是很不一样。

而发动机方面，上汽自主地1.5T四缸涡轮增压发动机有着非常惊艳大的动力表现，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，匹配CVT无级变速箱，这套动力输出已经足以比肩通用最新的第八代1.5T动力系统，并且其工信部综合油耗6.5L/100km。好好地秀了一把国内车企地技术实力。

MG ONE是一台非常年轻的SUV车型。它非常运动、非常有活力，在动力以及智能化程度方面都有着相当超前的表现。所以这台车其实是一个非常有性格的一台车。你要是对它的年轻感动心的话，那同级别也基本没有什么车能对它构成威胁。